全文获取类型
收费全文 | 101篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 23篇 |
综合类 | 38篇 |
水路运输 | 26篇 |
铁路运输 | 16篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有105条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
现在的工程结构设计都已采用以概率理论为基础的极限状态设计法,但计算中的参数多为随机变量,因此要选择某一概率分布函数来描述随机变量的特征,概率分布模式选择的不同会对计算的可靠性指标产生一定的影响。 相似文献
42.
李敬梓 《交通世界(建养机械)》2014,(15):127-128
城市快速路交通流与高速公路相比具有明显不同的特点.高速公路的理论研究主要是交通流。交通科学是说证科学.运用其实证数据分析了在不同密度条件下城市快速路交通流速度概率分布的特性。在这基础上.在流密平面中将交通流划分4个稳态相位.别为自由流.谐动流.同步流和堵塞.对4个相位的区域范围进行了定量标定.并具体讨论了其各自的性质。 相似文献
43.
基于波浪整体物理模型试验结果,研究了波浪从深水到浅水传播过程中的变化。结果显示,波浪从深水区传至浅水区后在一定位置处,波高统计值明显增大,波面过程分布从深水区的正态分布变为浅水区的三参数Weibull分布,而谱型则由深水区的JONSWAP谱变为浅水的Wallops谱。 相似文献
44.
基于车辆通过既有桥梁是在人员进行采集荷载信息很早之前就已经发生,认为用平衡更新随机过程可以更好地描述车辆通过既有桥梁的过程.以平衡更新随机过程为数学模型,建立了理想车队.根据理想车队推导出车队影响线面积最大值函数、特定车队单独通过影响线概率分布和特定车队总重分布的表达式,结合数值分析方法得出给定评估期车辆荷载的最大值概率分布.最后通过实例分析了该荷载模型,为既有桥梁车辆荷载模型的研究提供了参考. 相似文献
45.
46.
47.
船舶搁浅的模糊概率计算 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,计算船舶搁浅的概率时常采用故障树和事件树方法,以确定的概率数表示底事件的发生概率,这种方法的一个不利之处在于无法考虑基本事件发生概率的不确定性,所以无法了解船舶搁浅概率的不确定性,本文引入了合适的模糊数表示基本事件的发生概率,通过模糊计算算法得到了船舶搁浅的模糊概率,并进行了敏感分析,确定了减小船舶搁浅事故发生的措施,与其他方法的计算结果比较表明,本文采用的方法更有利于了解船舶搁浅的概率分布规律。 相似文献
48.
49.
天气季节性影响的机场到达容量概率分布 总被引:2,自引:0,他引:2
为了研究天气季节性变化对机场到达容量分布的影响,统计得到基于历史天气数据的容量概率分布.在1-参数到达容量分布模型的基础上,建立了基于容量概率分布的周期时间序列模型.根据周期时间序列中月的相似容量概率分布特征,用遗传算法得到4个季:(3,4)、(5,6,7,8,9)、(10,11)和(12,1,2),进而求出各季的容量分布和概率.研究结果表明:包含5、6、7、8和9月的层云季节下降容量持续8 h的概率为25.76%,正常容量持续8 h的概率仅为9.64%.根据容量概率分布得到季的天气季节性影响与实际情况相符. 相似文献
50.
为了寻求合适的概率分布模型,准确描述间断流环境下路段人均行驶速度的变化规律,提出基于多源检测数据的人均行驶速度估算方法.选取正态分布及对数正态分布为基本形式,构建4种双峰概率分布函数.郑州市实际数据的拟合及检验结果表明,人均行驶速度的概率分布多接近N_N双峰分布及N_LogN双峰分布.考虑公交及社会车辆混行状态,通过模型对样本数据的适应性对比分析,结果表明,人均行驶速度概率分布规律在有公交专用道路段适合N_N双峰分布,在无公交专用道路段适合N_logN双峰分布. 相似文献