全文获取类型
收费全文 | 2365篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 1097篇 |
综合类 | 564篇 |
水路运输 | 266篇 |
铁路运输 | 419篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 156篇 |
2013年 | 140篇 |
2012年 | 195篇 |
2011年 | 197篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 175篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 77篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 22篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有2416条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
汽车用油封通常由橡胶、钢皮骨架、螺旋弹簧等组成,用一种薄钢板作骨架,用耐油性能好的丁氰橡胶整个包起来,在模型中加热硫化而成。它具有耐磨耗、耐热、耐老化等特点。其功能是防止润滑油从孔与轴之间的配合间隙处向外泄漏并又防止灰尘杂质进入机器内部。油封是汽车发动机与底盘的重要部件,其质量直接影响发动机的启动与运转以及汽车的正常运行。 相似文献
42.
针对气囊隔振器爆破压力参数所需试验工作量较大且成本较高的问题,以某型JYQN气囊隔振器为例,建立气囊隔振器有限元模型,并分别得出气囊承载特性曲线和帘线拉伸强力特性曲线。对比承载特性试验曲线结果表明,仿真模型精度较好。通过Weibull分布对芳纶帘线断裂强力试验数据进行分散性拟合,将帘线断裂强力期望值代入帘线拉伸特性曲线,得到气囊隔振器预测爆破压力。通过气囊隔振器爆破压力试验验证预测结果的精度,结果表明,结合帘线拉伸特性曲线和帘线断裂强力建立的气囊隔振器爆破压力预测方法精度较高,该方法可用于JYQN系列气囊隔振器爆破压力的预测。 相似文献
43.
44.
45.
对比某一热硫化肢黏剂与现用肢黏剂在不同胶料、不同硫化体系、不同基体材质、不同表面处理方式及不同受力方式下的粘接性能,为公司储备胶黏剂提供参考依据。 相似文献
46.
47.
橡胶沥青混凝土在国省干线中的运用是我国交通行业发展的必然需求。本文从阐述橡胶沥青混凝土在国省干线中应用的必要性入手,在探讨了橡胶沥青混凝土在国省干线中运用流程后,对于某市的橡胶沥青混凝土应用案例进行了分析,在此基础上提出了橡胶沥青混凝土在国省干线中的优化措施。 相似文献
48.
《山西交通科技》2020,(2)
为研究全橡胶环氧树脂混凝土(FREC)力学性能,考察其作为路面修复材料的可行性,通过添加不同弹性改性剂用量,制备了一系列环氧树脂胶黏剂(EA)及FREC,研究了弹性改性剂用量对EA性能和FREC应力-应变全曲线的影响。试验结果表明:随着改性剂用量增大,EA的拉伸强度降低,二者呈现近似线性相关,同时断裂伸长率增大,拉伸剪切强度先增大后减小,拉伸弹性模量近似线性降低;FREC抗折全过程应力-应变曲线显示材料实现由刚性-半刚性-弹性的转变;抗压全过程应力-应变曲线显示材料实现由半刚性向弹性的转变;抗折峰值应力先增大后减小,抗压峰值应力先增大后减小再增大;抗折和抗压峰值应变均不断增大,增长速率均在掺量40 pbw前明显低于40 pbw后;抗折和抗压杨氏模量变化趋势和幅度基本一致,均先增加后减小。为兼顾强度和变形能力,建议弹性改性剂掺量在50~70 pbw为宜,此时FREC具有较好的综合性能。 相似文献
49.