帷幕注浆在富水地层桩基施工中的应用

研究目的:帷幕注浆具有施工机具不受空间的限制、无大量返浆和废液需要处理以及对地下水和环境无污染等优点,对不同地层均能取得土体强度增加、渗透系数明显减小的工程效果,并产生良好的护壁作用。采用帷幕注浆可解决在渗透系数大、承压水头高的地层中进行特大桥桩基施工中面临成孔困难的问题,本文进一步探讨了该工艺在西南地区某长江大桥施工中的应用经验。研究方法:结合某长江大桥桩基施工的工程实例,论述了帷幕注浆的设计要点、施工工艺,并且介绍了判定帷幕注浆止水效果的原位测试方法,对测试结果进行了深入的分析。研究结果:在正常的压力状态下,地层的综合渗透系数在10-5cm／s数量级;在水压力大于0．3 Mpa情况下帷幕可能会出现水力劈裂现象,导致渗透系数增大。研究结论:采用帷幕注浆止水效果明显,保证了桩基的顺利施工。     

湿式除尘的效果与评价

为改善采石作业环境,降低粉尘浓度,保障职工身体建康,防止职业病发生,襄樊分局襄阳采石场应用湿式除尘法,对该场采石作业区进行了全面治理。经卫生防疫部门监测,各项数据均达到国家规定标准。投入运用后,效果良好。现报道如下。一、概况襄阳采石场位于鄂西北地区,襄渝铁路与焦枝铁路交汇处的馒头山上,场区平均海拔250n。该场1970年开工投产以来,一直担负着襄樊铁路分局管     

变脸——大包围、侧裙、尾翼的改装

外观的改装，我们可以分为两个部分进行、其一是车身的拉花，这种方式是最简单的一种，只要选择好图案，叫专业的师傅施工完成就可以了。不过这样出来的效果并不太理想，毕竟它改变不了整车的外形。另一种就是通过增加或改造车辆外观的覆盖件，以达到理想的空气动力学效果以及外形效果。由于这种改装的选择性比较大，也就顺理成章地成为目前入门级外观改装的首选。 如今外观改装的部分大都包括引擎盖、前后保险杠、侧裙、扰流板和尾翼这几个部分，其中的原因不仅仅是因为通过对这几个部分的修改，可以创造出惊人的视觉效果，更重要的原因是对汽车性能的影响。要知道，汽车技术的进步是来自于赛车技术的发展，几乎所有量产车和改装车的技术均来自于赛车，我们所要进行的外观改装也不例外。最初设计他们的目的不是为了好看，而是为了增加赛车高速行驶的稳定性。不过如今市面上的外观改装件却逐渐淡化了这些部件的空气动力学性能，增大了外观改装件的视觉效果。[编者按]     

混合型并联有源滤波器的研究

为实现对非线性负载的谐波补偿和电压调节功能,提出了一种混合型并联有源滤波器.综合考虑系统稳定性和谐波补偿效果,采用了反馈加前馈的控制策略,对比研究了系统补偿特性,并讨论了容性和感性无功补偿问题.仿真与试验结果证明了该混合型并联有源滤波器工作的有效性.     

人字门底止水可靠性与失效分析

<正>人字门挡水时,门叶之间、门叶与闸墙及底坎之间,都存在着活动边界,必然存在不能完全贴合的间隙.这些间(缝)隙在闸室水压下,如果不密封或密封不良,将引起泄漏、人字门振动、气蚀等现象.由此看到,人字门周边缝隙是客观存在的.密封与密封效果则是闸门运行必须经常重视的问题.同时,从实践得知,密封效果和泄漏与水压都存在一定的函数关系:即在相同条件下,水压愈大密封装置愈贴切.止水效果愈佳;相反,如果密封不良有泄漏时,水压愈大泄漏则愈多愈快,止水也愈容易遭受破坏.这个问题对水头愈高的船闸来说,也愈显得特别重要.     

I-15回转体工艺改进研究

本文简要介绍了I—15产品回转体在机械加工过程中遇到的难点，以及针对这些问题采取的措施，对于以后类似零件的加工提供了宝贵的经验。     

水下真空联合堆载预压处理潮间带软基

根据厦门岛西岸线整治工程B标段173m长岸线采用水下真空联合堆载预压处理软土地基的工程实例．介绍真空联合堆载预压在潮间带软基处理工程中的设计、施工、监测及加固效果。通过成功地应用水下真空联合堆载预压技术．并与同等的堆载预压加固方法进行比较．认为该方法具有施工工期短、软基强度增长快、地基沉降量小且造价低的优点．可供类似工程参考。     

脉冲澄清池大修工程的技术改进

介绍有关脉冲澄清池在大修设计、施工中解决的问题及大修后取得的效果