海洋科考船艏部线型设计

以3艘海洋科考船为研究对象,采用CFD软件模拟不同艏部线型在经济航速和最大航速下艏部兴波波形和自由液面气泡沿船体曲面下泄轨迹.计算结果表明,球鼻艏线型可明显降低船首兴波波峰高度;安装导流罩可以解决船底宽度不满足多波束设备宽度的问题,但同时会增加船舶阻力并产生紊流;采用一体化隐式球艏线型有较好的兴波阻力性能同时兼顾较强的防气泡能力.     

水下爆炸作用下对称结构船体梁整体损伤特性研究

基于相似原则设计了全封闭对称结构船体梁模型,将TNT炸药置于模型中部正下方爆炸,通过改变爆距和药量来研究梁模型在水下近距非接触爆炸作用下的整体损伤特性,比较爆炸气泡运动对梁结构造成的中垂和中拱弯曲损伤作用,探索近距条件下炸药爆炸造成梁发生整体损伤变形时的高效攻击方式。研究发现:在近距非接触爆炸作用下,当爆炸气泡脉动频率与梁一阶湿频率相近时,水下爆炸气泡对梁结构造成的损伤作用以中垂弯曲为主,且爆径比越小,中垂损伤作用越明显;若爆径比不变,随着药量的增大,梁的整体损伤模式会由中垂弯曲向中拱弯曲转变;一定爆距范围内,炸药在远距离多次爆炸比近距离一次爆炸所造成的梁结构中垂损伤变形要大。     

晃荡对上升气泡运动状态影响分析

船用动力设备中气泡的运动会改变设备的换热特性,在设备晃荡条件下,气泡的运动规律变得更加复杂,严重时会影响系统的安全运行,因此需要对晃荡条件下的气泡运动行为进行分析。依托晃荡实验台架,采用高速摄影仪对静止和晃荡2种工况下的气泡运动状态进行采集,对实验数据进行分析处理,得到气泡上升轨迹和速度等参数。由对比实验分析得到晃荡工况下气泡运动的若干特性。晃荡条件下气泡运动特性可为船用动力装置存在气泡的设备的换热特性研究提供基础。     

化学药剂产生气泡幕模拟舰船尾流分析

介绍了如何利用化学药剂与水反应生成气泡幕模拟舰船尾流。只有当模拟尾流的声强度和真实舰船尾流的声强度相同或者相近时才有可能成功对抗尾流自导鱼雷，而模拟尾流的声强度和单位体积气泡含量相关。本文从气泡幕单位体积气泡含量和气体含量以及所需化学药剂量三个方面对此方法进行了分析。     

数种船舶节能技术性能分析

随着燃油价格上涨，船舶节能成为航运业关注的热点之一。本文从减小船舶阻力、提高螺旋桨推进效率、采用混合动力装置3个方面介绍了几种主要的节能技术，分析了各种节能技术的特点。     

气幕减阻研究进展

本文从试验研究，理论探讨及实船开发三个方面，简要地介绍了气幕减阻技术的研究状况，指出这项技术值得大力研究开发，并提出了有待深化研究的问题。     

免维护铅酸蓄电池的结构特点与使用维护

结构特点1.极板栅架采用低锑合金,且单格电池间具有内阻很小的穿壁贯通式连接,使用中析气量大幅度下降(充电时,单格电压在2.15伏之前不会冒气泡),耗水量减少。2.为防止因活性物质脱落而短路自放电,隔板采用孔隙度高、薄而柔软的聚烯烃树脂或纤维制成,并将极板全部包封或套封,增     

装载机液压系统气泡产生的原因及其防治

通过具体实例介绍了装载机液压系统出现负压的几种工况，分析了液压系统中气泡产生的原因及其危害并提出了防治措施。     

舰艇尾流

乘船旅行的人们会发现开动的轮船尾部拖着一条长长的乳白色尾带,即使轮船停靠码头,那乳白色的尾带仍恋恋不舍地久久停留在水面,仿佛在提醒人们不要忘记曾经过的航程。这就是所谓的舰艇尾流。凝望着一路与你相依相伴的尾流,也许你不会想到这条美丽的尾流在战时会给舰艇带来杀身之祸。 人们很久就注意到舰艇尾流,但对尾流的真正大规模研究始于第二次世界大战之后。