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103.
104.
老龄灵便型散装船由于其特殊的结构,装货时常不得不变更其排水顺序,装货顺序也不得不随之改变,此文探讨了该型船的装货顺序设计方法,既保证了排水速度和效率又能尽可能抽空压载水多装货,文中还推荐了一种常用的水尺调整计算法以供控制完货吃水差。 相似文献
106.
在实际水尺检量工作中,对船舶排水量计算的排水量纵倾修正公式,不同国家和地区的水尺检量员存在不同的认识。该文就存在的几种不同的算法进行分析,指出水尺检量计算中船舶吃水差和船舶长度的使用要相互对应,并给出两例实船验证。 相似文献
107.
108.
对我国高速公路实行计重收费的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
通过车型分类和计重收费两种收费方式的比较,从而为车辆超限超载问题的解决提供参考。 相似文献
109.
系统研究了如何以原分型收费标准和载货车辆质量分布为依据构建货车完全计重收费标准,并且研究了计重收费标准的评价指标和优化方法。最后以天津市为例,给出了应用本文方法所生成的两个计重收费标准方案。 相似文献
110.
船舶在专业散装码头装载时,码头的装货速度都很快,达到每小时3000t到4000t甚至更快。而大型散货船往往受到当地水深、航道的限制而必须保持平吃水出港,这就要求船方在装货前要制定一个周密、完整的装货计划,以保证船体结构安全,提高装货效率,达到要求的吃水。而在此计划中最后预留部分货物作为调整水尺, 相似文献