武威过境高速公路大桥水文计算及孔跨布置

新建武威过境高速公路跨越三条上游有水库的宽浅河流，如何合理确定桥梁设计流量和桥梁孔跨是本文探讨的重点内容．     

对山区河流船舶搜救的思考

山区河流的航行条件相对恶劣,如发生船舶失事事故,难以开展有效的搜救及协调工作。文章针对山区河流特点和船舶失事特点,分析了山区河流流域船舶航行的安全隐患,并从多方面探讨了加强山区河流船舶搜救工作的措施。     

乌江银盘水运枢纽最大通航流量

乌江银盘水运枢纽工程水头高36.5 m,由现行规范洪水频率法确定出的山区河流通航建筑物的最大通航流量标准过高。通过对洪水频率法的讨论及对山区河流通航建筑物最大通航流量确定方法的探讨,采用通航历时保证率法确定乌江银盘枢纽最大通航流量,得出的最大通航流量经济上合理,技术上可行。     

隧道穿越溶洞及地下暗河施工技术

在岩溶地区铁路穿越岩溶溶洞和地下暗河的治理是新建隧道工程经常遇到的技术难题.西成铁路客运专线宝成铁路改线连蒙村隧道工程,隧址区为断层破碎带、岩溶较发育,隧道左侧边墙处有暗河,实践中采用对边墙两侧小溶洞进行封堵、边墙两侧及靠近隧道主体结构范围进行注浆加固,并在隧道仰拱下设置Φ1.5 m的圆管涵通道排水、边墙底设置托梁纵跨...     

春色锁不住,水上踏歌来——中国“文明样板航道”的赤水河范式

发源于云南镇雄,流经贵州茅台、习水、赤水,至四川合江汇入长江的这条古之"川盐入黔"的河流,在被历史赋予盐帮河、美酒河、英雄河之后,将在今天,被如椽的历史大笔崭新地书写"文明河"和"绿色生态河"的美名。     

山区河流港口工程斜坡嵌岩桩竖向承载能力分析

采用ABAQUS软件模拟山区河流港口工程斜坡嵌岩桩竖向承载工况,建模过程考虑斜坡钻岩成孔、桩混凝土浇筑、桩基承载等流程,考虑材料和桩岩接触非线性影响,建立斜坡-嵌岩桩系统三维模型,经斜坡坡度、桩径、桩嵌岩深度等参数分析,提出斜坡坡度对嵌岩桩竖向承载力的影响度,分析斜坡嵌岩桩的竖向承载特性。研究表明,斜坡坡度变化导致的桩前岩体缺失效应和桩后岩体增强效应将显著影响斜坡嵌岩桩的竖向承载力;在工程设计中,应综合考虑斜坡坡度、桩径和嵌岩深度等因素对斜坡嵌岩桩竖向承载能力的影响,经经济性和适用性比较,确定合理的设计参数。     

架设长江“生命通道”

2003年10月22日，一场全国内河水域规模最大的水上搜救、消防、防污综合演习在南京港展开。     

开发整治射阳河浅析

<正> 射阳河是苏北里下河地区排水人海的最大干河,西从宝应射阳湖起,向东流经建湖、阜宁、滨海、射阳等县(为叙述方便,本文将射阳河的建湖和阜宁马荡段称为上游,阜宁段称为中游,射阳、滨海段称为下游),全长198km,河口宽100—450m,水深5—11m,曲折系数43%.射阳河流域面积4036km~2,涉及盐城市4个县,养育着近400百万盐阜儿女,肩负着整个里下河地区40%的防洪、排涝重任,承担着32万公顷耕地的灌溉任务.射阳河中、下游的航道,可通3000t级海轮,沟通着通榆运河、串场河、嗄粮河等重要河道,是盐城市发展河海联运的黄金水道.射阳河上、下游特别是下游水质清澈,大部分指标达到2类水质,不仅是两     

河流轴线与第二条曲线交点里程的计算

进行双线铁路桥梁的曲线布置时,经常会遇到河流轴线(或立交道路轴线)与第一线斜交、求其与第二线的交点里程问题。介绍了应用对分逼近法解算此类问题的原理、计算方法和计算步骤,并用一个工程实例加以说明。还指出了交点里程计算中常出现的错误及产生错误的原因,提出了一种能将这个交点与第二线曲线起讫点(ZH点和HZ点)确切对应的方法。     

黑龙江省境内四江航道春季流凌预报

简要介绍黑龙江航道局采用的春季流凌预报方法，步骤及预报可靠性。