天然气汽车顶盖骨架的设计制造

随着我国经济的高速发展,汽车保有量的逐年增加,这对大气环境造成一定的污染,为了环保,许多大城市的公交公司,将大客车的发动机由汽、柴油发动机(尾气排放污染)相应的设计成以天然气、液化气为动力的发动机以及电瓶车、燃料电池车和混合动力汽车等。目前,大型客车用单一的天然气发动机已经达到欧洲排放法规的要求,实现了产业化,所以天然气车在公交领域将占有重要的地位。     

钢管桩码头外加电流阴极保护监控技术

某液化气码头2001年建成,因种种原因未实施阴极保护。至2008年检测时,发现腐蚀严重。为了控制腐蚀,延长码头的使用寿命,单位决定采用外加电流阴极保护技术来控制钢管桩的腐蚀。系统采用新型的MMO阳极和阴极保护数字控制电源,并结合GSM短信技术实施对阴极保护运行参数的实时监测。投入运行后,电位测量结果表明,钢管桩受到了良好的保护。     

液化气驳队运输方式发展前景

通过对1 200 m3LPG、800 m3LPG驳队运输的经济分析,预测采用先进高效的长江LPG驳队运输方式,有利于加快航运传统产业的升级换代,经济效益明显.     

我国LNG海上运输方案和策略探析

一、世界ＬＮＧ海上运输历史概述 随着ＬＮＧ液化技术的发展,５０年代初欧美开始研究ＬＮＧ海上运输技术和方案。世界上第一艘ＬＮＧ船是用杂货船改装的甲烷先锋号,首航于１９５９年,从美国路易斯安那州的查尔斯湖向英国Ｃａｎｖｅｙ岛运送５０００ｍ~３ＬＮＧ。该船的７次航行对后来的ＬＮＧ安全运输作出了贡献。 甲烷先锋号的航行成功及阿尔及利亚大量天然气的发现和英国对天然气的需求,使英国决定从阿尔及利亚进口 ＬＮＧ,并开始建造ＬＮＧ船。从事商业活动的ＬＮＧ海上运输开始于１９６４年,由甲烷公主号（舱容２．７４万ｍ~３）…