集装箱港区道路交通量需求预测方法探讨

以集装箱港区为研究对象,将港区内交通量分为集疏运交通和非集疏运交通,按其特点采用总量控制法、类别生成率法等交通量需求预测方法分别预测。通过深圳港西部港区疏港道路工程的应用实例,对类似项目起借鉴指导作用。     

基于175m水位重庆港中心区船舶定线制的构建

通过对重庆港中心区通航环境的分析,论证了基于175m水位重庆港中心区建立船舶定线制的必要性和可行性,并提出了基于175m水位重庆港中心区建立船舶定线制的构想。     

集装箱堆场铺面结构优化设计方案比较

通过对集装箱堆场不同的结构设计方案进行优化分析,提出了一般情况下的堆场结构可选择型式的建议。分析结果对于集装箱堆场及类似的集装箱堆场的设计具有一定的借鉴意义。     

重庆港寸滩港区

总投资15亿元的寸滩港区，是重庆航运中心的标志性工程。该港区规划占地2平方公里，物流和港区各占1平方公里，规划建设3000吨级集装箱泊位7个、年吞吐能力70万标箱；汽车滚装泊位2个。年吞吐能力30万辆。寸滩港区一期工程2005年底试投产，二期拟于2006年开工建设。     

外高桥“危险区”的历史巨变

“开发浦东．振兴上海”是全市人民的愿望，建设外高桥新港区和外商桥电厂是关键。前者要建成近六十个万吨级以上的泊位，年吞吐量在2600万吨以上的港区．后者最后装机容量要达到360万千瓦，每年需从海路运进燃煤近一千万吨。这些巨大的运输量必须依靠外高桥的深水水域。     

联锁块铺面结构承载力理论与铺面设计新方法

阐述联锁块面层具有“拱效应”，能传递荷载，铺面的承载能力是由块体间接缝的抗剪强变形成的，铺面承受荷载时，伴随产生的回弹弯沉变形是表征铺面结构承载能力的指标，联锁块铺面的结构设计主要针对的是基层，不同的铺面基层类型有不同的设计指标。     

港区混凝土堆场的裂缝控制

结合工程实践，针对混凝土堆场中裂缝产生的原因，提出了几种常用控制裂缝的方法。     

青岛构建大物流体系

近日，在青岛举行的青岛——日本贸易物流发展研讨会上，青岛市交通委副主任、港航管理局局长万建忠首次对外发布：青岛港深水港区的规划已经展开，到2020年，青岛的港口经济将占全市GDP的30％以上；流亭国际机场将在扩建货运区的同时着手引进大型货运飞机。