全文获取类型
收费全文 | 1928篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 641篇 |
综合类 | 213篇 |
水路运输 | 461篇 |
铁路运输 | 620篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 76篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 78篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 10篇 |
排序方式: 共有1971条查询结果,搜索用时 93 毫秒
61.
电阻焊在汽车零部件生产中的作用 总被引:4,自引:0,他引:4
通过制造制动蹄、燃油箱,减振器,轮圈等汽车零部件的实例,说明了点焊(凸焊),缝焊及对焊等电阻焊方法在汽车零部件生产中所起的重要作用和广泛的应用前景。 相似文献
62.
63.
数值模拟在土钉支护公路边坡工程设计的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
采用岩土工程分析软件,结合某公路边坡开挖的具体实例,对土钉支护进行数值模拟,对边坡开挖和土钉支护过程中的土体位移场、应力场及土钉的受力变化等进行了模拟与分析。结果表明计算值与实测值较为接近,建立的计算模型对土钉支护的受力变形分析是适用的。同时,在改变模型参数的基础上初步探讨了土钉长度、土钉倾角对边坡位移与土钉最大轴力的影响,得出了一些在土钉支护工程中可资应用的结论。 相似文献
64.
65.
运用有限元软件ABAQUS,分别对焊钉单纯受剪力作用和拉剪组合作用下的受力性能进行非线性有限元分析,得到在不同拉力作用下焊钉的荷载-滑移曲线,进而分析结构的应力分布状态、破坏形式以及混凝土损伤等情况.研究结果表明:焊钉承受的拉拔力越大,焊钉就越早进入弹塑性阶段,焊钉的极限承载能力就越低.单纯受剪力作用的焊钉承载能力要优于拉剪共同作用下的焊钉,当拉拔力分别为0.2T_u、0.4T_u和0.6T_u时,焊钉的极限剪力值与单纯受剪相比分别下降了2.77%、11.66%和24.48%.焊钉拉剪极限承载力有限元计算值与Takami和McMakin的建议公式计算结果较为接近,能够反映焊钉的真实受力状况.本研究结果对全面了解焊钉在组合荷载作用下的受力性能具有重要的意义. 相似文献
66.
67.
以A-TIG焊为研究对象,采用304不锈钢和FS-01活性剂对A-TIG焊时电弧形貌和熔宽、熔深进行研究,应用高速摄影的手段观察不同活性剂含量时电弧的形态,并观察不同焊接参数下的熔宽和熔深。研究结果表明:不锈钢采用A-TIG焊时,焊缝的熔深大于传统TIG焊,熔宽小于传统TIG焊; A-TIG焊时活性剂存在一个最佳涂敷量,在涂覆4层时,得到最小的熔宽和最大的熔深。A-TIG焊得到的焊缝金相组织要比同等参数条件下传统TIG焊得到的金相组织粗大,柱状晶更大更明显。 相似文献
68.
69.
70.
钢筋混凝土结构在建筑工程中的应用日益广泛,高强度、粗直径钢筋的水平、竖向、斜向连接技术的运用已成为建筑结构设计和施工的关键因素,工程技术人员合理选择粗钢筋的连接技术对工程的质量、工期、效益及施工安全性至关重要。介绍了江南某高层住宅楼的水平向和竖直向粗钢筋连接技术,并对两种连接技术的优缺点作了分析。 相似文献