奥氏体不锈钢固溶渗氮研究

对304和904L两种奥氏体不锈钢进行了固溶渗氮研究．用电子探针测定了渗氮层的氮浓度分布，用扫描电子显微镜观察了试样渗层的显微组织，用显微硬度计测量了表面至心部的显微硬度，用X射线衍射仪分析了渗氮层的物相组成，对试样在1mol／L的稀硫酸溶液中的耐蚀性进行了阳极极化曲线分析．结果表明：显微硬度随表面至心部距离的增加而降低．固溶渗氮水冷试样表面的物相为单相奥氏体，炉冷试样的表面物相除高氮奥氏体外，还出现了CrN．渗氮后的试样在1mol／L稀硫酸溶液中的耐蚀性优于未氮化试样．     

锰与铝对Fe—Mn合金在Na2SO4水溶液中电化学腐蚀性能的影响

采用测量阳极极化曲线方法,研究了 Fe-(17～28Wt%)Mn 与 Fe-25Wt%Mn-5Wt%Al合金在1M Na_2SO_4水溶液中的电化学腐蚀行为.随 Mn 含量的提高,合金的自腐蚀电流密度-I_(corr)与自腐蚀电位 E_(corr)分别呈近似线性地增大与降低,Fe-Mn 二元合金难以钝化.然而,Fe-Mn 合金加入5Wt%Al,则使 I_(corr)下降,钝化能力增加,同时阳极极化呈现稳定而宽的钝化区.这意味着在 Fe-Mn 合金中加入少量 Al,能显著增进其电化学腐蚀抗力.     

直埋蒸汽管道安装质量控制

文中从施工验收标准适用性分析开始,针对安装中的一些环节,如材料验收,焊接控制,管道补偿器、阀门、防潮管安装,疏水装置的设置,穿越工程的实施,管沟开挖以及暖管、吹扫等,分别阐述了相应的质量控制要求。此外,还提出了牺牲阳极在直埋蒸汽管道中应用的局限性,为此类管道的安装提供了参考。     

管线的氧浓差电池现象

氧浓差电池是造成许多管道腐蚀的重要原因.当管道经过2种不同的环境时,由于周围氧气浓度发生差异而导致管道形成氧浓差电池,含氧浓度低的部位形成管道的阳极而发生腐蚀.文中通过对两处腐蚀部分进行分析,阐述了氧浓差电池形成的机理,并根据腐蚀成因提出了防护措施.     

DESIGN SLOPE牺牲阳极阴极保护设计方法

海洋工程领域常用的牺牲阳极阴极保护设计法可能存在过度设计的问题。针对此问题,文章介绍了适用于无涂层结构物的DESIGN SLOPE牺牲阳极阴极保护设计法。首先,简述了阴极保护下结构物表面生成钙镁沉积层的机理,分析了结构物表面极化特性在设计寿命期内的变化情况;然后,结合牺牲阳极阴极保护系统等效电路,引出DESIGN SLOPE的概念,说明该设计方法的基本理论;最后,应用DESIGN SLOPE设计法完成某平台牺牲阳极阴极保护设计工作。该法能够避免牺牲阳极阴极保护过度设计,从而提高设计方案的经济性。     

外加电流系统在自安装采油平台上的应用

论述了串装斜拉式外加电流系统在自安装采油平台上的实际应用。根据自安装采油平台桩腿需提升的特殊性,采用了串装斜拉式辅助阳极、嵌入式参比电极、自动提升系统、CJY93/SC交联聚乙烯船用SC型电力电缆及航空密封插头等先进设备和材料,以及整体的优质布线方式,解决了平台阴极保护系统的难题。     

铝合金牺牲阳极的研究方法

本文介绍了铝合金牺牲阳极的研究方法,包括常规测试方法,宏观及微观形貌分析方法,电化学方法,并对各种方法的作用、原理、特点做了描述。认为在铝合金牺牲阳极工作时测试其电化学阻抗图谱,同时进行形貌观察,这种方法可以实现对铝合金牺牲阳极的溶解机理和性能研究的突破。     

一种新型的铝合金燃油箱阳极氧化防腐技术

通过试验找到了一种可行的铝合金燃油箱铝油箱的防腐处理措施,即采取阳极氧化膜防腐处理措施。同时通过滴碱试验、盐雾试验得出,牌号为3003和5052铝合金燃油箱在没有阳极氧化前内腐蚀能力相差甚远,阳极氧化处理后牌号为3003的铝合金油箱的防腐能力大大提高,达到和牌号为5052一样的程度,可以替代牌号为5052的铝燃油箱。     

车门外铝饰条的阳极氧化工艺

车门外铝饰条阳极氧化工艺后处理主要有封闭法和无机喷涂法。封闭法由于自身的工艺特点,在生产和售后主要发生3种形式的腐蚀:外力刮擦腐蚀、Na Cl环境腐蚀和碱溶液腐蚀;另外,在大气暴晒试验和批量监控试验中存在裂纹问题,试验证明通过控制氧化膜厚度可以降低氧化膜的开裂风险。无机喷涂法是应用于车门外铝饰条的一种新型表面处理方法,与封闭法相比,无机喷涂法铝饰条的耐碱性和耐热性均有较大提升。     

一种新型晶闸管阳极触发电路

针对晶闸管触发电路中脉冲变压器或隔离电源成本高、体积大的问题,参考传统阳极触发电路,提出一种以恒流二极管代替限流电阻的阳极触发驱动电路方案,分析证明新方案具有成本、体积和功耗方面的优点,但也有可能触发不够准确的缺点,该方案可应用于一些成本或体积敏感而触发要求不高的场合。