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911.
随着环境日益恶化,全国都在规模空前地进行水土保持生态环境综合治理工程建设,水土保持是我国经济能否可持续发展的基础,也是改善生态环境的主体。通过实行水土保持的生态治理措施和管理措施,可以对小流域治理带来比较明显的效果。 相似文献
912.
我国是个多河流的国家,河流治理是关系国计民生的大事,航道整治则是河道治理的一个部分。文中论述了航道整治原则及思路,提出了航道整治的四个原则,并在分析我国航道整治特点的基础上,对我国航道整治提出了几点具体措施。 相似文献
913.
914.
夹岩水利枢纽及黔西北供水工程是贵州省有史以来规模最大的水利枢纽工程,总库容1323亿立方米。水库于2021年12月28日实现.下闸蓄水,由于前期未考虑导流洞封堵蓄水至泄洪洞进口水位阶段的生态流量下放满足121m3/s环境水量问题,不满足现行环保政策下放生态流量的要求,为顺利实现下闸蓄水、同时满足生态流量下放要求,在制定下闸蓄水方案时,导流洞内安装两条生态道及生态流量闸阀,蓄水前期由导流洞内安装的两条生态下放生态流量,蓄水至泄洪洞进口水位后,由泄洪洞下放生态流量,实施导流洞二期永封堵从而确保了水库水利实现下闸;蓄水,同时满足河道生态流量下放的保障措施。 相似文献
915.
本文介绍了《公路泥石流防治工程施工指南》(简称《施工指南》)拦渣坝、护岸结构及导流堤、异型墩汇流结构、渡槽及糙底群桩等防治核心技术的施工条文,分析了《施工指南》应用过程中应注意的几个问题,为公路泥石流防治工程施工提供了重要技术借鉴,也为公路建设及养护相关技术规范的修改提供了重要依据. 相似文献
916.
为探究不同结构形式航道骨架护岸结构的稳定性影响规律,选择出最佳护岸结构形式,并对该形式进行结构优化,结合沙河漯河—平顶山航运工程的实际情况,利用PLAXIS 3D分别建立了几种护坡的三维结构模型。结果表明:在人字形、菱形、拱形骨架3种形式中,使用拱形骨架时,岸坡的滑动破坏面范围最小,岸坡的安全系数最大;在设计拱形骨架护岸结构时,应首先考虑不同拱径对岸坡土体位移的影响,在对岸坡土体沉降控制较严格的工程上,可进一步考虑不同拱宽的设计取值对其不同影响;本工程建议拱形骨架护岸结构的设计参数由原设计方案(拱径2.5 m、拱宽0.05 m、埋深0.300 m)优化为正交方案(拱径4.5 m、拱宽0.05 m、埋深0.450 m),在减小岸坡土体位移的同时仅增加不到55 m3的混凝土用量。 相似文献
917.
918.
919.
现役码头结构随着服役年限的增加,与原设计状态发生或多或少的变化,这与实际情况不符。为获得现有护岸及防波堤的安全性计算结果,笔者通过现场采集某防波堤及护岸的实际现状及环境调查,再将实际情况通过模拟得到计算结果。通过对比发现现役码头结构的安全评估,在整体尺寸变化不大的情况下,可以参照原设计图纸进行,对于结构仅仅是某部位或者某个构件变化较大的时候应格外关注,其可能导致最终的评估结果发生改变。 相似文献
920.
生态环境保护在施工建设等方面应该放在首要地位.本文特就生态环境影响进行讨论,为的是通过生态环境保护影响的论述,引起在施工建设过程中对环境与和谐发展问题的重视.从生态环境保护重要性到公路建设对于生态环境影响方面看,公路建设施工过程中,有不少的关乎环境保护问题需要予以特别重视.生态环境保护是我国一项基本国策,是我国各项事业发展和进步的根本.本文中对工程建设中可能产生的问题的产生原因和解决方法都有描述,以期对在今后的工程建设中生态环境保护意识的有进一步提高有所裨益. 相似文献