关于非道路交通事故处理工作的思考

近年来，非道路交通事故逐年递增，因法律法规不健全，工作量大、群众要求高，致使其处理难度大、工作不规范、群众满意率低，成为道路交通管理中的难点和热点。本结合工作实际，对非道路交通事故的界定、处理提一些浅见。     

城市交通能耗区的识别及等级划分方法研究

随着社会经济的发展,机动车保有量急剧增长,城市化过程中交通拥堵问题日趋严重,交通能源消耗加剧。为了降低由此带来的损失,需要及时探明路网中交通效率低、能耗高的区域,并采取有效的交通管理措施。通过研究交通状态与能耗的关系,进行相应的交通参数分析,建立能耗区识别及等级划分模型,计算得到3个等级能耗区的界定阈值分别为0．411和0．678。     

驰名商标之"淡化"及其规制研究--兼论企业无形资产之保护

“淡化”理论开辟了对驰名商标保护的新途径。我国已有相关司法判例却无系统反淡化行为立法。本以广义的淡化内涵为出发点，分析了淡化行为的经济社会后果，对其表征进行了法律界定；以国外、国际组织（反）淡化立法的新进展为基础，指出中国现行（反）淡化立法的漏洞与不足，并结合中国实际，提出了对淡化行为进行法律规则的具体途径。     

试析国有公交企业的亏损界定与对策研究

1亏损性质的认识和界定 目前,全国城市公共交通企业的亏损现象仍然十分普遍,其中全民所有制公交企业占的比重更大.据有关资料显示,在提供了利润完成情况指标的106家企业中,亏损企业有74家,占披露企业总数的69%.     

试析其他组织是否具有民事责任能力

中《中华人民共和国民法通则》排斥其他组织的民事主体地位．这使得其他组织在民商事活动和民事诉讼活动中，只享受有关权利。而不承担相关义务。从而造成了权利和义务的失衡．也增加了诉讼的难度。本从有关立法、民法理论和司法实践等三个层面论证了其他组织应具有民事责任能力．为立法机关将其他组织界定为民事主体提供了理论依据。     

“尚方宝剑”要用准用好－兼与金国庆同志商榷《关于公路养护与管理中法律责任的思考》

对《关于公路养护与管理中法律责任的思考》一文试述个人有关观点。对《公路法》有关法律条款解释要准确,对有关法律法规适用界定要清楚,对行业的职能定位意识要加强,对行业法律研究要抓紧。     

论约定夫妻财产制

新修改的《婚姻法》对夫妻共同财产，特有财产作了具体的界定，约定夫妻财产制是夫妻共同财产制和夫妻特有财产制的补充。约定财产制是夫妻文明处理双方权益的最佳形式.     

公路两侧建筑红线控制区的界定

公路两侧建筑红线控制区宽度主要由行车视距(即安全视距)与道路弯度确定。阐述了影响交通安全的安全视距与道路弯度的确定方法，对建筑红线控制区范围作了界定，计算了各技术等级公路两侧建筑红线控制区的限界，指出了我国现行建筑红线控制区界定的问题。     

关于道路交通事故的法律界定

近年来,随着人民生活水平的提高,作为生活质量标志之一的交通工具数量猛增,道路交通事故亦有所上升.交通事故的发生严重危害了人民群众的利益,影响了社会的稳定.现就道路交通事故的法律界定,向大家作一介绍.     

论舱面货的法律界定

在海上货物运输活动中，鉴于其特有的风险，要求承运人在一般情况必须将货物装载于舱内。在集装箱运输出现以前，除原木等少数符合航运惯例的货物可以装载舱面以外，货物基本上载于舱内。随着集装箱运输的日益发展，集装箱载于舱面上成为普遍现象。