全文获取类型
收费全文 | 8885篇 |
免费 | 380篇 |
专业分类
公路运输 | 3398篇 |
综合类 | 1379篇 |
水路运输 | 1685篇 |
铁路运输 | 2434篇 |
综合运输 | 369篇 |
出版年
2024年 | 114篇 |
2023年 | 384篇 |
2022年 | 240篇 |
2021年 | 297篇 |
2020年 | 271篇 |
2019年 | 280篇 |
2018年 | 140篇 |
2017年 | 171篇 |
2016年 | 202篇 |
2015年 | 266篇 |
2014年 | 460篇 |
2013年 | 435篇 |
2012年 | 526篇 |
2011年 | 509篇 |
2010年 | 492篇 |
2009年 | 453篇 |
2008年 | 539篇 |
2007年 | 462篇 |
2006年 | 407篇 |
2005年 | 349篇 |
2004年 | 362篇 |
2003年 | 311篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 168篇 |
1999年 | 144篇 |
1998年 | 125篇 |
1997年 | 116篇 |
1996年 | 112篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 60篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有9265条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
滑板材料受流摩擦时接触点瞬态温升对磨损性能的影响 总被引:10,自引:0,他引:10
采用有限元法对不同滑板材料(包括纯碳材料、浸金属碳材料以及铜基粉末冶金材料)在滑动受流时由摩擦力和接触电阻引起的接触点瞬态温升进行了分析计算,同时根据滑板材料的热失重(TGA)和差热分析(DTA)试验结果,分析了各种滑板材料在受流摩擦时的磨损行为.研究表明,在试验参数为压力70 N、电流200 A以及滑动速度80 km·h-1的条件下,电流是引起碳系滑板材料接触点温升的主要因素,并造成纯碳滑板接触区亚表层的高温氧化现象,浸金属碳滑板由于材料致密氧化速度较慢,同时强度相对也高,因而具有良好的耐受流磨损性能;而铜基粉末冶金滑板材料受流摩擦时的接触点温升低于其氧化温度,所以引起其高受流磨损量的主要因素不是接触点温升,而是电弧侵蚀引起的摩擦表面严重破坏以及蜡基润滑剂的失效所致. 相似文献
52.
53.
车号信息系统和红外线轴温监测系统的结合,可以充分的利用车号信息更快,更准确的特性,实现热轴车的跟踪及预报。 相似文献
54.
讨论了各种不同规模的远程状态监测系统构架的解决方案,包括单机系统、多机系统、软件接口和移动通信接口。提出了功能模块的划分及其组态,使RCMS的开发过程有序化、标准化,明显提高了RCMS的开发效率和开发质量。 相似文献
55.
鹧鸪山三家寨滑坡治理工程措施及其效果分析 总被引:1,自引:1,他引:0
首先对三家寨滑坡进行了概况介绍,后结合深孔位移监测资料对治理效果进行了分析。对以后高海拔复杂滑坡治理具有一定的借鉴作用。然后针对该滑坡变形特征介绍了治理工程措施,最三家寨滑坡属高海拔大型复杂滑坡,希望通过本文 相似文献
56.
57.
某信息楼深基坑支护及水平位移监测 总被引:1,自引:1,他引:0
陈子安 《铁道标准设计通讯》2006,(4):88-89
介绍某信息楼深基坑支护工程,在软土砂层中采用多种支护形式组合,施工过程中运用支护结构水平位移监测,及时掌握基坑支护结构的稳定状态,及时调整设计参数和施工工艺,取得了良好效果。 相似文献
58.
1.看。仔细观察轮胎的磨损程度,比较左右、前后轮胎胎纹是否出现单边磨损,这往往是由于颠簸的路面造成的,可通过四轮定位检测。另外,注意清除夹在轮胎花纹中的异物,必要时进行轮胎换位或测量动平衡。 相似文献
59.
针对传统柴油机状态监测的不足,采用模糊数据融合的方法,对多传感器测得的数据进行融合处理,实现柴油机故障的预警及柴油机状态的监测。 相似文献
60.
降雨是诱发滑坡的主要因素,通过对膨胀土路堑边坡滑动的现场监测,得出结论是,滑坡的发生主要受土体中含水量的影响,且边坡的变形与含水量的变化相关性一致;降雨对边坡的变形有明显的滞后性,季节性的干湿循环会造成膨胀土边坡土体向坡下蠕变,最终导致渐进累积破坏。 相似文献