车站相邻线路线间距的合理取值研究

研究目的:研究确定正线与到发线间设置站房柱的线间距,以及客货共线铁路车站相邻线路中间或预留电力机车接触网支柱的线间距是否应严格按6 500 mm执行的问题.研究结论:车站相邻线路线间距应综合考虑声屏障、接触网立柱、线间纵向排水槽、雨棚柱及站房柱等设施影响计算确定;对于正线与到发线间设置站房柱,最重要的是考虑柱体的安全性,设置护轮轨加护轮墙方案应是经济、合理、安全、可行的方案;客货共线铁路车站中间有或预留电力机车接触网支柱的线间距应根据线间所设信号机、采用接触网支柱形式、排水沟、机械化养护等综合计算确定.     

铁路卸煤机的技术改造与应用

以江山红火集团货场卸煤机技术改造与应用情况为例,对卸煤机技术改造的要求与方案作阐述,通过将卸煤机的皮带输送机改造为移动式,提高了作业效率,降低了成本,实现了节能减排.     

城市铁路

沈阳地铁1号线，西起沈阳经济技术开发区十三号街站，东至黎明广场站，共设车站22座，全线长约28公里，2005年11月18日正式动工建设。沈阳地铁1号线是中国东北地区城市中的第一条地铁，目前正处于最后的调试阶段，预计今年10月开通试运营。     

抚沈高速英达枢纽立交方案的确定

通过确定抚顺至沈阳高速公路和沈阳绕城高速交叉处英达枢纽立交的设计方案,提供了一种对于立交方案选用过程的一种方法.     

加宽渐变段通道桥板的布设

介绍了位于加宽渐变路段的通道桥的上部结构的三种布设方案,并给出了如何选用的建议。     

桥梁支座典型病害分析及对策

随着桥梁建设的飞速发展和荷载等级的不断提高,支座也被广泛地使用于桥梁中,同时也出现了支座使用、安装和耐久性问题等等,这些问题都是影响结构安全性和耐久性的重要因素,需要通过科学手段、方法加以诊断、评价。     

匠心独运

2009年底新皇冠粉墨登场,让一直对它抱有很大期待的用户总算有拥入怀中的机会。而对于后市场的众多专用机厂家来说,一款能赚钱的专用机也就要诞生了,因为低配版新皇冠只装备了CD。     

中承式系杆拱桥系杆加固方案比选

提出了中承式系杆拱桥新增系杆的加固方法,通过对比2种方案的力学性能,得出2种可选方案的优缺点。在实际工程中取得良好的效果。