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中国共产党十六届三中全会提出科学发展观,并把它的基本内涵概括为"坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展",坚持"五个统筹".各级政府和交通行业树立、贯彻并实践科学的发展观,使贺江的未来发展前景充满了希望.国家规划在"十五"重点建设的"两横-纵两网"的发展战略;国家仍继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,继续实施西部大开发,国债仍向基础设施倾斜;中国-东盟自由贸易区的加快建立,广西区交通战略定位已从西南出海通道提升为中国-东盟最便捷、最快速的国际大通道,运输需求将大幅增加;"泛珠江三角洲"经济区的形成,贺州市将融入经济区中.贺州水运面临良好的发展机遇. 相似文献
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世界范围内船舶与桥梁相撞的事件时有发生,已经成为航道桥梁工程设计和影响通航环境的一个重要问题。 相似文献
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《综合运输》2006,(12):87-87
西藏自冶区主席向巴平措在西南六省区市经济协调会上表示,西藏目前已初步形成了铁路,航空、公路、管道等形式的综合交通运输体系。在铁路方面,青藏铁路格尔木至拉萨段今年7月1日正式建成通车,极大地促进了西藏对外开放,有力推动了西藏经济社会跨越式发展步伐。随着国家民航体制改革的不断深入,西藏航空运输的发展步伐进一步加快,今年9月1日林芝机场正式通航,阿里机场有望在明年开工建设。自去年来,国航成立了西藏分公司,川航、了拉萨至北京、上海、广州、成都、海航、东航、南航等航空公司开辟重庆、昆明、西安、西宁等国内航线和加德满都国际航线及香港旅游包机业务。在公路方面,截至目前,西藏全区公路通车总里程达4.37万公里,其中黑色路面3288公里。 相似文献
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曲涛 《交通世界(建养机械)》2007,(1):52-53
我们为什么要做品牌?品牌是给哪些人看的?我们希望的品牌结果是什么?这是企业进行品牌建设时,必须要弄清楚的.在中国经济社会中,市场营销理论已经相当发达,有太多的品牌理论专家从不同侧面给出了非常详尽的说明和解释,对于客车行业也有着很高的参考和学习的价值.但是客车行业在品牌建设中,不能全面照搬其它行业的理论和经验,我们要用客车行业的特点来重新认识品牌建设.我在前面几篇客车行业品牌建设方面的文章中,曾经论述过类似的问题.在这里我们再探讨一个关于品牌传播中的问题. 相似文献
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我国能源利用效率明显低于发达国家,节能工作任重道远,节能潜力非常巨大。煤、电、油全面供应紧张的主要原因是缺乏资源节约意识。我们应以科学发展观为指针,科学合理制定节能策略,以实现经济社会的可持续发展。 相似文献
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综合枢纽建设:推动一体化运输发展的关键 总被引:1,自引:1,他引:0
一体化运输是交通运输发展的必然趋势,是改善运输服务质量、提升交通运输服务水平、适应经济社会对交通运输更高要求的突破口,而综合运输枢纽又是促进一体化运输发展的关键环节,因此加快综合运输枢纽建设是当前交通运输发展的当务之急。 相似文献
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上海的城市交通与城市道路开挖的矛盾由来已久,在经济、社会高速发展的今天尤为突出。一方面,高速发展的经济社会需要对城市基础设施进行大规模的建设改造,开挖城市道路的客观需求强烈;另一方面,由于城市道路交通需求的压力,又强烈抑制着开挖城市道路的客观需求。这种矛盾冲突,已经成为上海城市管理中的一大热点。 相似文献