全文获取类型
收费全文 | 494篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 93篇 |
综合类 | 46篇 |
水路运输 | 192篇 |
铁路运输 | 166篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有501条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
C63型敞车钩缓装置的拆卸装置 总被引:1,自引:0,他引:1
根据铁道部车辆局要求,结合10辆C63型敞车段修工作,在测定Mark50型缓冲器压吨曲线基础上,并结合C63型敞车制造工艺以及该车钩缓装置工作状态的分析,设计了一套钩缓拆卸装置以及Mark50型缓冲器复位装置,经使用效率良好。 相似文献
102.
90年以来C63A敝车进行站修、段修过程中,钩缓组成拆卸问题一直未能很好的解决。以往采用的从美国引进的钩缓拆卸装置由于其结构的限制,造成工人操作繁琐。该工序所占工作时间较长,直接影响整个车钩组成换装工作进度,即“卡脖子”工序, 远远满足了不了段修工作要求,并且操作中易发生碰手伤人现象。根据铁道部大秦线亿吨配套工程会议精神要求,97年3-7月C63A敝车需换装3100多套16号转动车钩,如继续采用后 相似文献
104.
105.
顾海红 《南通航运职业技术学院学报》2004,3(4):39-41
全挂式平板车是港口短途水平运输的重要工具。目前平板车使用中因存在着一些问题,如无缓冲装置、板面尺寸不合理而造成运输效益低、运输途中易掉包等问题,因此,文章就如何进行改进并设计出一种较为实用的加长平板车作了相关论述。 相似文献
106.
客车车钩缓冲装置裂纹成因分析及改进措施 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对厂修客车车钩缓冲装置裂纹的调查统计,分析了裂纹产生的原因,并提出了减少裂纹的措施。 相似文献
107.
108.
本文以一艘高速船为研究对象,进行各种航行状态下的相对运动系列试验,并测定其在不规则波中船首甲板上浪频率。通过试验数据的分析和拟合,给出了计算船首相对运动升高系数的关系式。文章还对船首相对运动和甲板上浪进行理论计算,计算中引入了船体水线以上形状对甲板上浪的影响,预报结果与试验值吻合良好。 相似文献
109.
AIS通信协议的DSP实现技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据AIS的通信协议,研究了采用高性能的DSP实现该协议的具体方法。详细介绍了基于DSP的AIS系统的组成,采用软件实现HDLC协议的CRC校验、数据组帧、解包,数据发送,数据接收,时隙分配与管理,UTC定时等的实现方法。系统调试结果表明这些实现技术可行。 相似文献
110.
弹性胶泥减振器在国内外的研究和应用(上) 总被引:4,自引:0,他引:4
本文较全面地介绍了80年代国内外兴起的一种高交弹性胶泥减振器的组成,工作原理及广泛应用情况,重点介绍了国际上利用弹性胶泥减振器研制的铁道车辆缓冲器的各种性能及我们的研究结果。说明了弹性胶泥缓冲器的研究价值。 相似文献