HEV实时等效能量消耗最小控制策略

以变速器前置式并联结构为例,介绍了一种实时等效能量消耗最小控制策略。在研究车辆行驶于循环工况中消耗燃油热能和电能之间关系的基础上,针对该策略的关键问题———蓄电池组的电能和发动机的燃油热能消耗量的等效方法进行了详细阐述。最后在车辆仿真模型的基础上对该种策略进行仿真试验,并与其他类型的控制策略进行了比较。     

混合动力轿车性能的测试研究

介绍了本田Insight混合动力电动轿车在实际道路和汽车转鼓试验台上按照国家标准和欧洲的一系列工况循环下测得的动力性、平均燃油消耗和排放的试验结果。在模拟真实环境的循环下，除了NOx的排放外，Insight的性能明显地优于传统汽油轿车的性能。     

政府应成为轨道交通市场化改革的推动者

目前中国正经历着迅猛的城市化进程，预计到2020年中国的城市人口数量将达到50％。城市交通需求正在持续增长．而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需求起到一种推波助澜的刺激作用，从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势：较大的运量，有效的土地利用，每人公里较低的能量消耗和环境污染。此外，轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化，有助于实现商贸的聚集效益．它是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。     

基于RRT*算法的水下机器人全局路径规划方法

针对海洋环境的复杂性,考虑水下机器人能量的局限性,为减小洋流环境中作业全程水下机器人的能量消耗,以某水下机器人为研究对象,设计实现基于RRT*的路径最短和能耗最低的路径规划算法;并进行包括RRT*算法和RRT算法在复杂环境下的对比、不同洋流流速环境中水下机器人路径最短和能耗最低路径规划的仿真模拟。最后在水池中,利用实验室现有的水下机器人平台进行了真机实验。仿真测试和真机实验结果表明:所设计的基于RRT*的路径最短和能耗最低的路径规划算法可行有效。     

牵引电动机能耗的比较

铁路运营部门正尽力改善新干线和窄轨列车的运行能耗.列车传动系统最近大多采用感应电动机(IM),但预计永磁同步电动机(PMSM)用作牵引电动机,可以降低能耗,因为PMSM转子损耗比IM少.即使效率提高不多,也可明显节能,因为大量的能量消耗在列车运行中.文章通过数字仿真比较PMSM与IM的能耗,证实PMSM的能耗低.     

新型制动盘问世

一种新型轴装制动盘由SABWabco研制成功，近期将由德国铁路公司（DB）装车试验。该制动盘具有优化设计，便于通风，减少能量消耗，易于组装的特性，可由铸铁或铸钢两种材料制成。     

智能轮胎

近年,世界各大轮胎制造商纷纷致力于开发智能轮胎(intelligenttyre).已经研制成功的智能轮胎可以监测轮胎压力,当气压不足时,可以车轮自转作为动力为轮胎充气.     

真空制冷技术应用研究

依据液体的相变理论，论述了一种新的制冷手段－真空蒸发式制冷技术。文中着重分析了真空制冷的机理和数学模型，能量消耗和各种影响制冷效果的因素；提出了系统节能和提高产品质量的应用技术措施。