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日前,交通运输部印发关于北海航海保障中心、东海航海保障中心、南海航海保障中心主要职责机构设置和人员编制的通知。据悉,3个航海保障中心主要承担辖区范围内海事航标建设养护、港口航道测量绘图、水上安全通信等技术支持和服务保障职责。     

谈中型航标船的技术改造

文中以中标船“海标052”轮为例．谈实现老旧航标船现代化技术改造,以期解决中型航标船存在设备老化、作业模式陈旧、助航效能低及船员劳动强度大等问题。     

智能一体化太阳能航标灯Ⅲ型即将面世

广东省广州市航道局城区航道分局与广州市机电工业研究所合作研制的智能一体化太阳能航标灯Ⅲ型及航标实时遥测系统成果,即将面世.这标志着我国航标管理即将进入智能航标(ITS)管理时代.智能一体化太阳能航标灯Ⅲ型及航标实时遥测系统的研制工作始于2003年初,同年10月完成样机,经过1年的反复试验,从运行数据反映,效果良好,性能稳定.     

浅谈AIS在通航管理中的作用

此文对AIS结构、功能、技术特点给予说明,结合一些实例阐述了AIS在通航管理中所起的积极作用,希望其在"数字海事"的应用中不断深入、普及。     

航标遥测系统的研制与应用

福建省航标配布点多线长，港湾和人海口航道多以灯浮标为主，灯浮标所在地多为水情、气候变化大的区域。长期以来，一直采取传统的航标船巡查方式维护航标，普遍存在航标维护费用高、劳动强度大、维修不及时、浮标位移、漂移丢失和被撞沉而无法查找肇事船等问题，在恶劣气候和环境条件下尤为突出，如冬季风大浪高，几乎没有办法接近内河出海口和沿海的航标灯。     

沿海航标作业船工况特点及要求

通过对沿海吊７ｔ航标业船项目分析，论述沿海航标船船型特点，提出以吊式方案与双机双桨方案满足其作来工况要求。并通过实船产品的航行性能及作业情况总结出该类型船舶设计中应重视的问题。     

让中国沿海航标亮起来

改革开放初期海员都有深刻体会，中国的航标灯光太暗了，远洋航行回到祖国，心情本来非常好，可是一看到昏暗的航标灯心里总不是滋味。我记得是在1984年首次到英国考察进口灯器。到厂家一看，人家的灯塔、灯器呈矩阵排列、灯光明亮、转速均匀、照距很远。真的是刘姥姥进大观园！上世纪80年代中期，远洋船长出身的钱部长提出了“让中国沿海航标亮起来”的任务。于是，为实现这个目标，我们年年做计划，每年都有灯桩的改造、灯塔的改造兴建。