全文获取类型
收费全文 | 4683篇 |
免费 | 257篇 |
专业分类
公路运输 | 2024篇 |
综合类 | 1553篇 |
水路运输 | 454篇 |
铁路运输 | 764篇 |
综合运输 | 145篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 147篇 |
2022年 | 140篇 |
2021年 | 188篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 90篇 |
2015年 | 183篇 |
2014年 | 280篇 |
2013年 | 289篇 |
2012年 | 300篇 |
2011年 | 294篇 |
2010年 | 328篇 |
2009年 | 355篇 |
2008年 | 307篇 |
2007年 | 243篇 |
2006年 | 207篇 |
2005年 | 174篇 |
2004年 | 164篇 |
2003年 | 161篇 |
2002年 | 102篇 |
2001年 | 123篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4940条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
不同模型下的FWD路面模量反算结果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析不同荷重等级下的FWD实测弯沉盆,进而比较了实测弯沉盆在反算过程中考虑土基非线性及动荷载因素时对路面各层反算模量的影响,得出三层路面结构的实测弯沉盆基于静力线弹性模型的模量反算结果会高估土基模量,低估基层模量,并解释了原因。 相似文献
102.
张曦霖 《铁道标准设计通讯》2018,(4):112-117
当前常用的时速200 km的铁路矩形空心桥台参考图中的桥台截面尺寸偏厚,安全富余量很大。为节约混凝土圬工量,希望在保证安全的前提下减少桥台截面尺寸。首先提出专门针对铁路矩形空心桥台台身截面计算的荷载图示,然后利用这一新的图示对拉伊铁路项目中使用的常规矩形空心桥台进行有限元分析,经过不断试算提出最优的截面尺寸。在钢筋用量基本不变的情况下,新尺寸桥台较原参考图中桥台的混凝土用量减少10%以上。对于项目所在地尼日利亚国水泥价格高昂的情况而言,桥台尺寸的这一优化将产生较大的经济效益。 相似文献
103.
运用有限元软件ABAQUS,分别对焊钉单纯受剪力作用和拉剪组合作用下的受力性能进行非线性有限元分析,得到在不同拉力作用下焊钉的荷载-滑移曲线,进而分析结构的应力分布状态、破坏形式以及混凝土损伤等情况.研究结果表明:焊钉承受的拉拔力越大,焊钉就越早进入弹塑性阶段,焊钉的极限承载能力就越低.单纯受剪力作用的焊钉承载能力要优于拉剪共同作用下的焊钉,当拉拔力分别为0.2T_u、0.4T_u和0.6T_u时,焊钉的极限剪力值与单纯受剪相比分别下降了2.77%、11.66%和24.48%.焊钉拉剪极限承载力有限元计算值与Takami和McMakin的建议公式计算结果较为接近,能够反映焊钉的真实受力状况.本研究结果对全面了解焊钉在组合荷载作用下的受力性能具有重要的意义. 相似文献
104.
Logit模型是对客流分担率进行估算的一种有效的方法。考虑到Logit模型的确定需要进行大量的数据调研和数据处理,文章从Logit模型的建立出发,结合SPSS中Logistic模型的求解思想,以兰州新区和市区间的运输通道为例,对运输通道内各交通方式的客流分担率进行研究,建立了包含旅客性别、旅客年龄、出行时间、换乘次数等在内的以旅客自身特征和出行特征为解释变量的多项Logit模型,得出提高公共交通分担率和城际铁路开行方案的相关结论和建议。 相似文献
105.
106.
文章以一座异形钢结构人行桥为例,应用通用有限元软件ANSYS对其进行数值模拟,并基于强迫振动理论和随机振动理论,对该桥BS5400单人荷载模式和三种随机行人荷载工况下的结构响应进行人致振动分析,结果表明该桥满足相关国外规范对于人行桥舒适性的要求。 相似文献
107.
108.
文章以梧州西江大桥箱形拱桥为例,在对桥梁结构进行外观检测的基础上,利用Midas Civil 2010建立模型,通过静载和动载试验分析了该桥的承载能力及结构力学特性,提出了相应的维修加固措施,并探讨了维修加固处理的工程效果。 相似文献