西南地区城乡物流协同发展策略研究——以贵州省为例

我国西南地区有着复杂的地理条件,其物流业的发展在国内处于较落后的地位,本文欲从西南地区的典型省份贵州省入手,对当地物流业进行研究,讨论贵州省城乡物流发展策略,为当地政府和企业提出一些建议,旨在推动贵州省乃至西南地区城乡物流的发展作出理论贡献.     

创新经营 建设服务型汽配市场

北京大南郊汽配市场是京城较大规模的汽配城之一，也是北京西南地区规模最大的汽配市场。经营全球范围内的整车销售及汽车发动机，汽车零部件，工程零部件、销售维修、保养设备，汽车轮胎，汽车工具，各种油品，驻有汽车装饰以及汽车维修厂家、经销商、代理商等。     

北京站至西站地下铁路开建 新北京南站动工

2005年12月24日．北京站至北京西站的地下铁路直通线开工建设。北京南站改扩建工程也同时动工。记者从北京铁路局获悉．到2008年．北京西南地区与东部、东北部之间都有望通过铁路的市郊列车连通。届时．不但地面交通压力将得到缓解．旅客在各大铁路枢纽站间中转换乘也非常方便。     

西南公路设计概要——以广西北海地区地区为例

西南地区交通线路密度低,地形地貌、气象特征显著。以广西北海地区为例,论述了西南地区交通路线设计要点,路基路面、排水防护设计概要,提出了路面材料要求,引进了生态防护理念。桥涵工程设计、隧道工程设计、交叉工程设计均结合地理环境,经济安全,运营后养护维修方便与否等因素综合考虑。     

专题导读

长江历来是连接中国东中西的重要纽带和经济组织的重要走廊，也是中国水网最发达的长三角地区内部交流的主通道，更是崇山峻岭包围的西南地区对外沟通的咽喉。自古以来，其便捷的航运交通使沿岸城市成为国家的交通要冲和区域经济交流的组织者，造就了上海、南京、武汉、重庆、安庆、九江、岳阳、宜宾等一批相互间经贸往来频繁又辐射全国的经济重镇。得天独厚的自然交通条件促进流域内的人口与经济要素聚集，形成了在中国不同的历史时期都承担重要使命、一直繁荣不衰的长江城镇带与经济带。改革开放前，长江是中国资源调配、计划经济组织的重要依托；沿海城市对外开放后，长江成为沿海城市经济组织、辐射内陆的重要组织通道；进入21世纪，长江又成为中国沿海产业转型、向内陆转移的主要支撑和沿海、西部双向开放面联系的重要纽带，进而也成为中国城镇发展和经济改革的主要实验场。     

数字

3000万元成都车展超跑近日,第17届成都国际车展正式开幕,位于9号馆的豪车馆依然人气爆棚.这其中,美国威蒙·积泰汽车公司旗下的价值3000多万的超级跑车赛麟S7,开幕当天就被西南地区一位买家订购,并创下本届车展价格之王和成交最快的豪车销售记录。     

昆明地铁车辆10月精彩亮相

明年1月。昆明地铁将会用上昆明自己产的列车，而今后西南地区轨道交通高端产品也有望从昆明引进。8月15日上午，中国南车西南商务办事处在昆明正式挂牌战立。与此同时，中国南车昆明晋宁生产基地也已经完我了基建施工，     

齐心协力 扬帆远行 长途耐力测试 力帆劲逐LF150-3K 新街霸LF150-9M 劲翼风尚LF150-3J

应广大读者的要求,本着推动中国摩托车行业健康发展,弘扬中国摩托车文化。《摩托车》杂志在今年举行了大型长途耐力测试活动,我们将选取广大读者最关心的一些热销车型作为测试对象,在极其艰苦的路况下进行长时间的耐力测试。     

西南五省区市召开铁路运输联席会议

滇桂黔川渝五省区市铁路运输第四次联席会议暨贵州省铁路运输协调第一次联席会议日前在贵阳市召开。会议指出，滇桂黔川渝地区地处内陆，对铁路的依赖性较强。由于经济发展相对滞后，物流基础条件较差，运输“瓶颈”制约效应明显。加强区域内铁路、地方、企业各方交流和合作，协商解决铁路运输的问题，是西南五省区市的重要议题。会议总结了第三次联席会议以来的工作，分析了西南地区当前经济运行和铁路运输形势，对加快西南地区铁路建设、改善物流运输条件、     

德工喜迎开门红

<正>2010年2月19日,大年初六上班第一天,德工喜迎开门红。上午,山东省西部地区某用户到厂购买一台WB600沥青路面冷再生机。于此同时,我国西南地区某公司袁总一行飞抵山东,对德工和德工牌水泥路面破碎机进行了考察,随后便签定了德工多锤头水泥路面破碎机的采购合同。