曲线内侧电分段检调方法的探索

本文作者根据牵引供电系统的生产实际，对曲线区段接触网电分段过渡不平滑问题进行了较为详细地论述与分析，并且提出了经过实践证明的改进方案。     

斯泰尔车驾驶室举升翻转机构的装调

该机构装调的关键是保证１８±１．５的尺寸；保证夹紧元件的工作效能，保证扁轴外廓面与轴吊内廓面之间的润滑。     

阜阳给水工程总体设计构思

阜阳给水工程总体设计构思铁道部第四勘测设计院设备处窦文霞阜阳地区采用地表水源已是当务之急，刻不容缓。为此，经过广泛深人的调查研究与方案论证，最后决定，以茨淮新河为地表水源，阜北原软水所旧址建水厂，阜阳设加压站，阜阳与阜阳北采用统一供水方式，并采用近远...     

加快发展重载列车配套制动技术

建议在发展重载列车配套制动技术中，以发展单作用闸调器来取代双作用闸调器，逐步推广高摩合成闸瓦，同时开发１０″制动缸。     

长江中游调关水道演变规律及趋势分析

通过实测资料系统分析了长江中游调关水道演变特点,重点对三峡蓄水后调关水道演变规律进行了分析,并研究了调关水道未来演变趋势。结果表明,调关水道河床由中细沙组成,河岸为粘性土和沙组成的二元相结构,河段自然属性较强,历史上河床在自然条件下主要表现为凹岸崩坍、凸岸淤长,弯顶缓慢下移。三峡工程运行后,来沙减少,枯水流量增加等因素影响,原淤积性凸岸发生冲刷,河道总体流速降低,且弯道进口区域由于凸岸冲刷,水流趋直,弯道环流作用减弱,导致了凹岸淤积。随着三峡蓄水后来沙持续减少,弯道段凸冲凹淤的趋势将会持续。     

泓口大桥自锚式悬索桥加劲梁设计

泓口大桥主桥为双塔五跨自锚式悬索桥,该桥加劲梁采用预应力混凝土边箱梁结构。介绍了泓口大桥自锚式悬索桥加劲梁设计的基本情况,采用MIDAS Civil建立全桥有限元模型进行计算分析,讨论了混凝土收缩徐变效应对大跨径混凝土自锚式悬索桥的影响,提出了采用主缆锚固点预偏和成桥后二次调索等措施,合理地减小了混凝土收缩徐变效应对加劲梁的不利影响。成桥状态加劲梁线形和内力达到了设计要求。     

天津市外环线东北部调线工程施工难点及解决措施

天津外环线东北部调线工程作为该市快速外环的重要组成部分,其建成将帮助完善城区中心的快速路网,缓解天津东北部交通压力,从而促进背部新区的发展。以工程第4标段为对象,重点阐述在施工过程中易出现的问题,并就施工中的难点和重点提出相应的解决措施。     

切勿擅自改动挂车原厂制动配置

<正>在人工成本不断增高的情况下,自动调整臂不需要像手调臂一样人为地定期调整,减少了维修次数,延长车辆保养的间隔时间,从而增加经济效益。随着我国高速公路网的不断完善,长途物流运输越来越多地使用主挂车连接的运输方式,而且趋向于集成化、大吨位,这就对主挂车制动系统的匹配、协调及可靠性提出了更高要求。本文通过梳理我国目前主挂车制动系统在使用中出现的问题,提出相应的解决方案。主挂车制动系统存在的问题及原因目前我国主挂车运输车辆的驱动