防波堤—码头结构的波压力试验研究

通过试验。对防波堤－码头结构的波压力进行研究。比较了不同堤顶宽度时波压力的变化。并根据试验得出了相对波浪传播距离ｂ／Ｌ和波压力折减系数Ｋ的经验曲线，可供类似的防波堤－码头结构的波压力计算参考。     

蛇形造波机计算机程序的设计

用C语言和汇编语言编制了蛇形造波机的控制和数据处理程序,用于生成规则波、斜向规则波、不规则波、斜向不规则波和多方向不规则波。介绍了驱动信号的生成、采样间隔的确定、方向函数的估计和方向谱的修正方法。     

水槽造波机参数确定及无反射技术研究

用势函数理论计算出水槽不规则造波机的最大行程、负载力和功率。基于造波板前设置水位传感器与无反射情况的水位变化相对比 ,构成反馈的闭环控制思路 ,研究实现消除二次反射的方法。     

机械式MABS工作机理的研究

根据机械式防抱死系统MABS(Mechanical Anti-lock Break System)工作过程的两个阶段建立了其过程的数学模型.通过对数学模型的分析,探讨了MABS工作过程的机理,从理论上指出了MABS存在的局限性.实验结果表明分析结果是正确的.     

不规则波作用下凹凸型干砌条石护面爬高与稳定性研究

利用福建沿海实则不规则波谱型，在《海港水规范》（JTJ213－98）确定的稳定波要素的波浪作用下，对比相同型式的平整型干砌条石护面和凹凸干砌护面的条石所受跳脱力大小，以及波浪在斜坡上的爬高大小，归纳出常邮坡度斜坡在不规则波的条石受力折减系数和爬高拆减系数。     

宁芜线扩能沧波门至江宁镇段线路方案探讨

对宁芜线扩能工程各方案进行了分析，指出各个方案的优劣，提出将城区内旧铁路改作城市轻轨交通兼铁路支线转移给地方政府，作为资产置换条件由地方政府对新建双线外绕工程在政策上给予优惠，并投入部分资金的新方案。该方案既解决了城市轻轨的交通线问题，又避免了专用线的拆赔问题，还为新建外绕线路创造了条件。     

铁路提速路基判识与测试方法

中国铁路正在分阶段全面提速，同时也在发展高速铁路。从提速对路基承载力的要求和高速铁路接近或超过轨道地基体系的临界速度时的变形两个方面探讨铁路提速与路基弹性波速度之间的关系，以寻求提速区段路基提速的判识方法。提出控制列车速度小于轨道地基体系的临界速度。并且用瑞雷面波法在轨道上用路基面波速度和路基承载力两种判识方式进行实测，可以判识路基特性对提速的影响问题。试验数据表明，用路基承载力的判识方法作为路基提速的判识依据较为合理。     

由FIFO构成的DRFM

提出了一种由FIFO构成的数字射频存储器（DRFM）设计构想。系统对接收到的雷达信号进行实时高速连结采集，并利用FIFO能够对采集的数据流延迟一段恒定时间的特性实现距离波门拖引和多假目标欺骗干扰。FIFO的应用大大简化了DRFM系统的复杂程度，提高了系统的可靠性和稳定性，并且可以应用时钟分相等技术成倍地扩展干扰机的瞬时工作带宽。