德国大陆：展示与交流并重

自动驾驶相关技术无疑是大陆此次展示的重点,据悉,大陆的自动驾驶技术已经在本届展会梅赛德斯-奔驰发布的未来卡车2025上得到了应用。无论从展台面积,还是展品的阵容和数量,德国大陆集团此次在IAA 2014上的阵容都堪称强大。在产品展示区的后方,大陆还搭建了一个与展品展示区面积相当的休息交流区,在产品展示区参观完的观众或者客户,可以到该区域休息或者做更进一步的深入交流,并提供饮料、点心等食品。在记者参观展会的9月24和25日2天,大陆展台上都人头攒动。     

TSI PRM新旧法规轮椅区要求的对比分析

欧盟铁路局在行动不便人士方面出具了相应的法规,简称为TSI PRM。随着技术进步、市场发展趋势以及社会的要求,欧盟铁路局在2014年11月18日发布了新的法规RU 1300/2014替代旧法规2008/164/EC。在技术内容上,新法规与旧法规的要求发生了较大改变,原有的设计也将随新的要求进行改变。轮椅区是车辆设计场景中必须包含部分,且是影响整体设计布局的重要的一部分。文章对比分析轮椅区技术要求在新、旧法规中的差异,以使车辆设计人员掌握这些差异,并在产品研制过程中予以运用。     

小比赛与大平台——记2014斯堪尼亚卡车驾驶员大赛总决赛

又是余洲! 8月4日,厦门,2014斯堪尼亚卡车驾驶员大赛总决赛现场,凭借着出色的发挥和良好的心态,上届大赛冠军,来自四川的年轻卡车驾驶员余洲成功卫冕.而首次参赛的驾驶员薄海亮以380分夺得亚军,季军由2012年大赛亚军得主孙石桥夺得.新老选手的精彩对决,为2年1届的斯堪尼亚卡车驾驶员大赛画上一个圆满的句号.据斯堪尼亚方面提供的资料显示,本届大赛自2014年3月30日启动网络报名以来,吸引了约2 000名报名者积极参与,最终经过严格的理论测试,共有250名驾驶员入围5站的区域赛.自6月15日在深圳启动区域赛以来,在短短2个半月之内,经过武汉、哈尔滨、无锡、厦门各分站赛的激烈角逐,各分站赛胜出者最终相会在厦门总决赛.     

客车正碰驾驶区安全空间优化

建立某客车正碰有限元模型,研究正碰时驾驶区安全空间的变形过程,提出改善驾驶区安全空间的技术方案.经过实车碰撞测试,发现仿真与试验结果吻合度较好.     

连续刚构混凝土弯箱梁匝道桥设计与计算

结合湖州内环北线苏家庄立交SC匝道第5联混凝土弯箱梁桥的设计,探讨了在不影响结构整体美观效果的基础上,通过适当增大箱梁腹板斜率来保证受压区高度满足规范要求。另外,通过边跨梁端及中跨跨中不对称梁高的设计,改善了连续刚构桥的整体受力状况;通过加大边墩处梁端横向支座中心距,避免了弯箱梁桥的横向支座脱空。相关措施对同类桥梁的设计具有很好的借鉴和指导意义。     

冻土区生态护坡景观仿真系统设计

本文以UC-win为平台,结合CDT道路三维模型建立了冻土区基于景观设计的生态护坡模型。     

河北省主要矿区新增铁矿资源量30.49亿t

据河北省国土资源厅提供的消息,近年来,河北省冀东地区在已知铁矿区外围、深部以及低缓异常覆盖区开展了一大批铁矿勘查工作,7个主要矿区新增铁矿资源量30.49亿t。滦南县马城铁矿、隆化县大乌苏南沟铁矿、滦     

藏地行者——丰田坦途5．7改装

Tundra一词中译为“冻土地带、冻原”．所以丰田Tundra本身就被赋予了征服最艰难地表的使命。本次采访的车主恰好住在云南。云南有“彩云之南”的美称，景色绝美，而这绝美景色则由84％的山地，10％的高原、丘陵构成，西北部还有高山深谷的横断山区，东部和南部是云贵高原，这样的地形恰好适合Tundra发挥功力!     

对集团军部队落实车辆装备保障标准化建设的几点思考

一、坚持理论牵引,深化思想认识,牢牢把握车辆装备保障标准化建设的正确方向（一）加强对上级有关指示和精神的学习与理解。军区结合区内部队实际,围绕建设全面过硬战略预备力量、有效履行战区＂五项任务＂,探索建立了以＂五定一考六配套＂为主的标准化建设模式,。     

土钉与复合土钉支护结构数值模拟对比分析

对一工程实例用SnEpFem土钉墙有限元数值分析软件,对土钉和三种复合土钉支护结构的工作机制进行数值模拟,对比分析四种支护结构的坡面水平位移、坡顶沉降和沉降范围、坑底隆起、张拉区和塑性区范围等工作机制的不同特点。通过对比分析发现:(1)与单纯土钉支护相比,复合土钉支护可以有效控制边坡变形,缩小边坡张拉区和塑性区的范围,对提高边坡的稳定有利。(2)设置微型桩对坡面水平位移的控制比施加预应力的效果更好。(3)设置微型桩可以有效控制坡顶沉降,而施加预应力对坡顶沉降的影响很小。(4)微型桩+预应力锚杆+土钉支护结构的数值模拟变形值与实测值相比较差别很小,说明了此土层条件应用该支护结构的合理性,同时证明了SnEpFem土钉墙有限元数值分析系统的可靠性。