赣江下游地区各类非点源污染源的影响研究

在国内外相关研究基础上,利用输出系数模型估算了2006-2009年赣江下游流域非点源污染负荷及各类非点源污染源的贡献率。结果表明,畜禽养殖、农业人口和耕地是赣江下游地区非点源污染负荷的主要来源,在TN贡献率方面畜禽养殖>耕地>农业人口,在TP贡献率方面畜禽养殖>农业人口>耕地。针对估算结果,分析了赣江下游地区畜禽养殖、农业人口和耕地形成非点源污染流失的原因,并据此提出建造化粪池等小型污水处理设施和人工湿地等相应的控制措施。     

东新赣江特大桥钢桁梁桥整体节点制造工艺

东新赣江特大桥主桥为(126+196+126)m下承式连续钢桁梁桥,主桁上、下弦杆设计为焊接整体节点.该桥整体节点采用后孔法制造,其主要制造流程为:钢板进厂后进行预处理,精密切割下料并预留余量,采用机械加工的方式对焊接边进行铣边和开坡口,在专用胎架或平台上进行拼装、焊接和划系统线,先使用覆盖式整体样板钻制杆件腹板上的螺栓孔,然后使用局部定位样板组装横梁接头板.制造过程中主要控制措施包括焊接质量、构件外形尺寸精度和高强螺栓孔精度控制3个方面.实践证明,该桥整体节点制造工艺科学合理,质量满足设计和相关规范的要求.     

赣江尾闾南支枢纽通航水流条件数值模拟研究*

拦河枢纽的施工和运营将显著改变河道的水流条件,对通航产生潜在的影响,因此有必要对枢纽工程不同时期的通航水流条件进行研究和评价。以赣江南支枢纽工程河段为研究对象,建立南支河段二维水动力数值模型,模拟施工期和运营期的河道水动力过程,分析枢纽工程对航道通航水流条件的影响。结果表明：各时期航道内流态相对平顺,不会对通航产生不利影响,在大部分流量工况下水流条件均满足通航要求;仅在施工一期10 a一遇工况下,临时航道有部分区域流速超过赣江航道通航流速控制指标（2.00 m/s）,长度约为2 000 m,流速最大值为2.54 m/s;在施工二期、运营期,河段航道内水流条件均满足通航要求。研究结果可为赣江南支枢纽通航安全和运行调度提供参考。     

6.57亿元打造赣江最大现代化码头

<正>赣江是江西省第一大河流,然而岸线资源未完全开发利用,尤其是缺少规模化、专业化的港区,限制了江西省内河运输。最近,南昌龙头岗综合码头一期工程建设动员会在新建县樵舍镇举行,该码头2014年底竣工后,将成为赣江最大的现代化码头。一期工程位于南昌市新建县樵舍镇龙头岗,设计年吞吐量420万t,码头占地总面积38.73     

泰和赣江特大桥BIM技术应用研究

分析泰和赣江特大桥施工中的难点,结合BIM技术优越性,提出泰和赣江特大桥BIM应用总体解决方案。通过现场应用验证,实现了泰和赣江特桥梁工程施组红线进度、重大安全风险、关键质量问题等三维可视化、精细化管控,为泰和赣江特工程建设如期保质完成保驾护航。     

江西水运悄然升温

2003年初，江西水运紧紧抓住江西经济要在中部地区崛起、高速公路跨越式快速发展等多个机遇，提出了江西水运要实施大开放主战略，融人中东部经济发展中去．融入大长江航运发展中去，融入全省交通运输综合体系的建设与发展中去。这个发展思路，与江西省委提出江西经济发展“对接长珠闽，融入全球化”是吻合的。江西省航运局还转发了省交     

赣水为墨写人生——记江西省交通厅航务管理局南昌航务分局航标船长万志群

他也许是最熟悉赣江航道和赣江上每一座航标的人,在31年的职业生涯中,他实现着一个普普通通的航道工人对平凡的超越,他就是万志群。万志群在船上的时间肯定比在岸上的时间多。从水手到船长,这份三面环水、一面朝天的工作寂寞枯     

赣江新干船闸建设规模论证研究

从系统分析赣江货物运量和船型现状入手,预测了未来各规划水平年的过闸货运量和过闸船型组合情况;采用船舶过闸排挡模拟方案,合理论证了新干船闸的平面尺度、建设规模与分期建设方案;为赣江新干船闸的建设提供了科学的决策依据.     

江西南昌市将建赣江隧道

最近江西南昌市计划投资人民币6亿元修建首条江底隧道。这个计划可将昌南、昌北两城交通畅通，极大方便市民通行，且不影响赣江总体景观。