基于车辆身份感知数据的路段轨迹重构方法研究

车辆轨迹蕴含着大量丰富的交通流时空信息,对于全面解构城市交通路网运行具有至关重要的意义.传统车辆轨迹重构模型大多基于定点线圈检测数据或者浮动车轨迹数据作为输入数据,并且普遍未考虑过饱和交通状态.本文提出了一种基于车辆身份感知数据的车辆路段轨迹重构方法,通过构建一种绿灯相位回溯框架,基于交通流激波理论分段重构车辆行程轨迹,每次回溯过程包含两个主要步骤,即估计车辆状态和分状态重构车辆行程轨迹;然后在Paramics 微观交通仿真平台上对本方法模型的准确性进行了验证.结果表明,该方法在各种饱和状态下均能达到令人满意的应用效果.     

IMSI在交通运输领域的应用研究

讨论了国际移动用户识别码(international mobile subscriber identification, IMSI)获取的两种方式并提出了IMSI及相应的信息在交通态势分析、交通运输监管、重点营运车辆的精准定位、智能网联汽车拓展应用、静态停车场景中的应用,为基于移动终端的身份识别技术在交通运输领域的应用提供了新的思路和解决方案。     

对民族汽车工业提法的新思考

1 前言 面对加入WTO,我国汽车工业如何应对,成为国人关注的问题,并引发了对民族汽车工业提法的议论。相当多的人认为:民族汽车工业提法已经过时,不符合国际化潮流,应以中国汽车工业提法代替。这种观点被大多数人所接受,从此汽车工业的民族属性     

意大利铁路的承诺

铁路在意大利诞生于160多年前，即1839年。从那时起铁路便与国家的社会经济发展一起成长，成为国家社会经济发展的主要动力之一。铁路的国有化于一个世纪前实现，即1905年7月1日”国家铁路公司”的诞生。今天”意大利铁路公司”（“国家铁路集团”）是一家股份公司（股东是国库部），它按照股权公司的模式组织起来．并按照在市场上运作、在国内和国际上以市场来衡量的一个集团的私营规则来经营。这是随着欧盟范围内发展的规范化进程而发生的一种体制演变，     

建立统一的货运代理企业责任承担保障制度的思考

货运代理企业依其从事的业务范围不同，法律地位也不同。概括地讲有两种身份：第1，以代理人身份参加运输。此时，货运代理企业主要是以进出口商的代理人的身份完成对货物的装卸、储存、报关、验收等业务；第2，以当事人身份参加运输。首先，货代企业可以作为无船承运人(NVOCC)从事签发运输单证，收取运费，履行运输合同的行为。此外，货代企业可从事多式联运经营、仓储经营和第三方物流经营等业务。     

浅析多经企业改制的难点及对策

分析了多经企业改制的难点有企业生存、员工身份、资产处置及产权管理等问题。提出了改制中应注意保护分流员工的合法权益、界定主辅业业务，做好产权界定及处理，制定发展规划等对策。     

建设集团收购南方雅马哈意味着什么?

2004年春天,是我国摩托车工业发展的春天,也是建设集团百年发展史上的又一个春天。4月7日,建设集团与中国南方航空动力机械公司和中国航空技术进出日北京公司在重庆人民大礼堂成功举行收购株洲南方雅马哈中方股权签字仪式;4月15日,建设又与日本雅马哈在北京人民大会堂举行了株洲建设雅马哈摩托车有限公司成立签字仪式。至此,建设收购并整合了南方雅马哈,进一步推动和加强了与雅马哈的合作。这是迄今为止中国摩托车行业最大的一宗并购,也是中国摩托车业发展史上一次里程碑式的资源整合事件。建设出自名门,是近代“四大实业家”之首的张之洞创办的企业,现为中国兵器装备集团公司所属的大型骨干企业,是一个历经百年的优秀企业。她横跨三个世纪,实现了     

房地产行业股权融资成本与信息披露质量的实证研究

本文以2005-2006年度房地产行业上市公司作为样本,研究股权融资成本与信息披露质量之间的关系。在对变量的描述和样本检验的基础上,我们可以得出结论,即信息披露质量越高,股权融资成本越低。最后,本文通过实验研究,提出了一系列降低股权融资成本的政策建议。     

单次登录技术分析及集中身份认证平台设计

讨论了应用单次登录技术的必要性,分析了现阶段单次登录的主要实现技术和应用模型,在Agent—based SSO方案的基础上,提出并设计实现了一个综合各种单次登录技术的集中身份认证平台SSOPortal,该平台实现了对B／S应用的资源组统一授权,对C／S应用的应用级统一授权．     

保时捷否认将计划持有大众汽车75％股权

德国豪华车生产商保时捷汽车公司3月10日在一份声明中称,目前媒体关于其将持有大众汽车公司75％股权的说法纯属谣言,是一个“不切实际的想法”。称其“忽视了大众股东们的构成”。声明说,由于拥有超过20％股权的第二大股东下萨克森州已拒绝出售其股权,能够持有大众75％股权的机会“微乎其微”。