基于VISSIM的多点进出型城市地下道路应急疏散方案仿真研究

上海市浦东大道地下通道兼顾浦东与浦西之间的长距离出行越江交通,服务地区范围广,交通压力巨大。现以浦东大道地道为研究对象,对多点进出型城市地下道路应急疏散进行研究。在交通量、突发事件类型和点面结合的疏散方式的基础上,完成工况设计,提出了多点进出型城市地下道路应急疏散方案,通过VISSIM仿真,得到不同条件下的通行速率、拥堵程度和疏散时间,并对比分析了不同疏散方案的效果。     

船坞工程坞口施工关键技术问题探讨

对特殊地质条件下大型干船坞坞口施工关键技术问题进行了探讨,以供类似工程借鉴。     

港池坞门的制造方案及合拢工艺

文章阐述了坞门制造的多种方案,充分合理使用船台的优质资源,提高生产效率,有效保证工程质量精度。浮船坞内的"一次进坞,落差坐墩"大合拢,更是一种新工艺的探索,为类似工程积累经验。     

大洋船坞卧倒式钢坞门的浮运安装

1前言 目前国内外传统的卧倒式钢坞门安装均采用平座式干法安装,安装过程一目了然,坞门入铰平稳。但工期长。灌排水量大。为了缩短工期．大连大洋船舶工程有限公司修船基地船坞工程采用斜插式水下安装卧倒式钢坞门。该法安装入铰过程难以用肉眼直接观测,     

大型并列船坞岸壁结构变形时空效应分析及控制

依托长兴一期造船基地某大型干船坞工程,基于船坞基坑工程的设计特点和施工经验,建立三维有限元整体模型,对超大面积船坞工程时空效应和变形特性进行有限元分析。提出施工中预留部分土体和坞墩对坞墙钢板桩形成约束后开挖预留土体的两项措施,可对坞室基坑开挖时的变形加以控制。     

浅谈挖入式坞池在防冰、防沙方面的优越性

简要总结黑河航道船舶卧冬坞池设计、建设和使用情况。     

简析船舶进出坞及引船系统关键工艺技术

船坞引船系统主要设备选型、工艺布置、设备主要参数选取是影响船舶进出坞作业流程的重要因素,引船系统的选型及布置需要综合考虑设计船型、工程投资、船舶进出坞作业效率等多方面。本文阐述了引船系统主要机构组成,说明了不同等级船坞所适应的引船系统配置方案,并列举了相关实例。针对国外某船厂项目,对引船系统主要设备(绞车)的参数选取进行论述,提供绞车两种不同的布置型式,即绞车布置于轨道延长线和绞车布置于坞首中部两种设计方案,从多个角度对两种布置方案进行比选。最后对该项目整体进出坞流程及人员配备进行阐述。本文在一定程度上总结了船坞引船系统设计经验,为相关船厂项目设计工作提供一定的参考意义。     

城市综合客运枢纽进出站道路交通方案设计——以宿迁综合客运枢纽为例

为解决宿迁市综合客运枢纽与市内快速路网体系（上海快速路）快速衔接问题，对工程概况、技术标准、建设条件进行了分析，根据远景年交通量预测，对总车道边进行了计算，研究确定了城市快速路与综合客运枢纽如何进行快速转换的设计思路，并对总体方案进行了比选，选择出了较优的综合客运枢纽进出站交通方案     

沙漠高温环境下高薄壁坞墙混凝土浇筑难点分析

以沙特萨勒曼国王国际综合服务设施项目4^#、5^#干船坞为例，采用高大模板+钢结构作业平台组成的施工体系，将24m段坞墙施工周期由21天减少至12天，有效的推进坞墙施工进度，具有良好的经济效益和社会效益；优化混凝土配合比，采用低水化热水泥高抗拉强度的水泥，将坞墙混凝土入模温度控制在32℃以下，1～2条非有害裂缝/24m，宽度均小于0.1 mm，坞墙抗渗能力强；采用串筒+泵管卸料方式，控制混凝土卸料点间距、卸料时间，采用激光测距仪，保障了坞墙混凝土浇筑时施工安全。     

小型船舶进坞防倾支撑设计

为保障船舶进坞的安全性，基于某小型船舶的进坞过程，对塔架的防倾措施进行对比选型和可行性分析。根据小型船舶共有的特性，对选定的防倾方案进行详细设计和有限元分析。结果表明：塔架的强度满足要求，防倾方案可满足工程实际需求。研究成果可为船舶进坞防倾支撑设计提供一定参考。