随机载荷下汽车钢板弹簧疲劳设计方法

以路面不平度随机激励为输入，以钢板弹簧随机疲劳寿命估算为基础，对钢板弹簧的随机应力过程做了较深和的研究，最终提出了一种新的钢板弹簧参数设计方法。     

小水线面双体船舶体结构和强度初步研究

本文介绍了小水线面双体船的船型特点，并对小水线面双体船舶体的结构型式、结构载荷和结构强度作了初步的研究。     

一种快速分析双层板结构临界载荷的方法

本文建立了一种快速分析双层板结构临界载荷的方法，并且进行了一系列数值计算，结果表明，将复杂的双层析结构（普通双板和加强筋板是它的特例）从其相邻结构中分离出来。用弹性约束计及相邻结构的影响，用正交异性板来描述原结构的力学特性，能够快速得到其临界载荷，且有一定的可信度。在工程方案论证阶段，此法尤显优越。     

集中载荷作用下船舶板循环变形性能的试验研究

给出了刚性球形冲头静压作用下固支方板以及矩表板循环变形性能的试验结果。讨论了板的静力循环变形性能对船舶板抵卸反复撞击载荷作用的重要影响。     

控制普通V带初拉力的测量载荷计算

针对GB／T13575．1－92中控制、测定普通V带传动拉力F0的方法，推导出确定测量载荷G的计算方式，给出实例，并进行了讨论。     

对《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》提高纵向力取值的探讨

通过分析比较我国，前苏联及美国的中梁用乙型钢的力学性能和各型敞、棚车的试验鉴定结果，认为我国在现有３１０乙型钢中梁的情况下，在修订《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》时，提高纵向力第１我况的力值没有必要，而且难于通过试验鉴定，因此也没有其可能性。     

具有裂纹缺陷的板和加筋板格在联合载荷作用下的剩余极限强度

作者提出了一种更好理性化的基于“第一原理”的船舶结构强度评估系统，该系统要求考虑各种损伤对剩余极限强度的影响。因而更能真实地反映实际的结构极限强度值，计算累积的损伤程度和带损伤后的剩余极限强度是该系统的两项中心内容，本文利用有限元分析手段。主要研究板和加筋板格带裂纹损伤后的剩余极限强度，提出了一个合理的有限元分析模型。通过大量的组合计算，分析了各种参数对极限强度的影响。为了实用起见，本文也提供了相应的回归公式，经验证，这些回归公式是具有足够精度的，可以在实际中使用。     

预应力混凝土连续曲线桥实桥载荷试验

日本鹿儿岛市健康森林公园桥，是一座曲线坡桥。本文详细系统地介绍了该桥载荷试验的方法，步骤及所得数据结果，并将试验结果与计算结果作了有益的分析比较。