全文获取类型
收费全文 | 4475篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 1342篇 |
综合类 | 1817篇 |
水路运输 | 299篇 |
铁路运输 | 708篇 |
综合运输 | 347篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 110篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 120篇 |
2016年 | 144篇 |
2015年 | 291篇 |
2014年 | 465篇 |
2013年 | 323篇 |
2012年 | 232篇 |
2011年 | 234篇 |
2010年 | 229篇 |
2009年 | 245篇 |
2008年 | 218篇 |
2007年 | 129篇 |
2006年 | 171篇 |
2005年 | 136篇 |
2004年 | 136篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 149篇 |
2001年 | 123篇 |
2000年 | 125篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 56篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有4513条查询结果,搜索用时 12 毫秒
991.
992.
为了满足客运专线建设的需要,我国研发了时速350km客运专线42号无砟轨道无缝道岔。除了常规的各项检算外,其他设计参数包括扣件阻力和翼轨末端间隔铁数量,也要根据客运专线的要求进行检算。建立了客运专线42号无砟轨道可动心轨无缝道岔有限元计算模型,对不同扣件阻力和不同翼轨末端间隔铁数量条件下的道岔的主要力学特性等进行计算分析与比较,对客运专线42号无砟轨道无缝道岔的设计参数的选择提出建议。 相似文献
993.
《铁道标准设计通讯》2010,(11)
以哈大铁路客运专线HZQ900型架桥机低位穿越净空仅8 m的哈尔滨市四环路公路跨铁路桥的施工转场作业为例,分析该机穿越公路跨铁路桥的施工难点,并提出采用特制的驮运支架降低架桥机整体4.7 m,由运梁车运至梁场的解决方案。简要介绍HZQ900型高速铁路架桥机的主要特点和作业模式,侧重介绍该机低位转场中用到的主要部件的功用组成和技术创新点,同时阐述低位转场作业流程。架桥机调动转场作业时间可在3 d完成。 相似文献
994.
研究目的:随着列车运行速度的大幅提高,对钢轨的耐磨性能及滚动接触疲劳性能提出了更高的要求.为提高钢轨的耐用性,本文利用激光宽带熔覆技术对U71Mn钢轨表面进行强化,采用同步送粉方式进行自熔性Fe基粉末的激光熔覆,目的是获得厚度1 mm左右无裂纹、气孔等缺陷,且与钢轨冶金结合的高性能激光熔覆层.研究结论:通过测试分析和试验结果表明,在CO2激光功率4 200 W、扫描速度为300 mm/min、送粉速率18 g/min等工艺条件下,可获得厚度1 mm的优质涂层,其显微硬度平均值可达HV780,高于熔合区及基体的硬度,在过渡区处存在硬度拐点,但经静载抗压实验看出,涂层在453 kN静载荷下无开裂现象.激光熔覆涂层的组织主要由γ-Fe、Cr0.19Fe0.7Ni0.11、NiCrFe、FeCr等物相组成,但是在熔合区靠近基体处有马氏体组织形成,是由于激光快速加热及快速冷却造成的. 相似文献
995.
996.
国内外铁路桥梁规范抗疲劳设计方法分析 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾中国铁路钢桥设计规范的抗疲劳设计方法,阐述英国BS5400规范和欧洲规范Eurocode3的抗疲劳设计条文,分析比较这些规范抗疲劳设计方法。英国规范和欧洲规范采用了无限疲劳寿命方法和有限疲劳寿命相结合的方法,中国铁路桥规使用的是无限疲劳寿命方法,各国规范均不同程度地使用了概率的方法来处理影响结构疲劳的因素。在特殊结构细节分类和构造细节热点名义应力的计算方法上,英国BS5400及欧洲规范都进行了详细的规定,并且对于剪应力疲劳在欧洲规范中有了较为详尽的计算方法。 相似文献
997.
998.
999.
1000.