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861.
在长江流域输沙量大幅度减少的背景下,基于实测地形资料分析三峡工程运行前后长江口滩涂的总体变化,其存在高滩增加,中、低滩均减小的趋势。对长江口滩涂与涉水工程的关系归纳为4类,其中基本圈围成陆的滩涂,高、中、低滩面积均大幅减小;建有工程的滩涂,总体表现为高滩增加,中滩减小多,低滩减小少的现象;受周边工程影响的滩涂,滩涂演变与工程的相对位置及滩涂所处的河势与水文泥沙条件等有关;而基本处于自然演变的滩涂,则表现为高滩增加、中滩和低滩减小的演变特征。结果表明,流域来沙减少是长江口滩涂演变的驱动因素,具有范围大、周期长、变化缓慢的特征;而人类活动是长江口滩涂演变的触发因素,具有局部、周期短、变化剧烈的特征。 相似文献
862.
长江口深水航道是大型海船进出上海港主要港区和长江下游主要港口的重要航道。随着大型集装箱、邮轮、散货船在北槽深水航道有限的宽度内通航矛盾日益突出,对深水航道的稳定运行与上海港的日常运营造成极大的影响。在分析长江口现有通航船舶特点及矛盾焦点的基础上,结合长江口航道资源分析,探讨利用长江口深水航道边坡进行超宽船舶交会的可行性及其优势,并提出相关实施措施。该方案是提高长江口12.5 m深水航道资源利用率,贯彻落实供给侧改革,适应"长江经济带"和"一带一路"两个重大国家战略、推进上海国际航运中心建设的有效措施。 相似文献
863.
864.
根据长江口船舶及运量发展预测,为满足长江经济带发展国家战略需要,应尽快实施长江口南槽航道治理工程。分析了近年来长江口南槽及相邻水域河势变化情况、演变趋势和碍航特性等;提出了南槽航道治理应有利于长江口的综合治理、航道治理与生态环境保护有机协调共赢发展等治理原则,以及"限流、护滩、稳槽"和"导流、增深、减淤"等治理思路;研究提出了南槽航道治理工程方案,经初步分析可以达到预期的治理目标。 相似文献
865.