我国汽车零部件产业发展趋势和对策分析

当前,我国汽车零部件产业正面临着兼并、重组、集团化和国际化的发展趋势。业界专家分析认为,由于整体技术含量较低、研发能力欠缺,我国汽车零部件产业在参与国际竞争中处于劣势地位;另一方面,随着跨国公司在中国的采购力度大幅提升,我国汽车零部件产业又面临新的机遇,并有望成     

让路在没有路的地方延伸——访汇通路桥建设集团有限公司总裁张忠山

汇通路桥建设集团有限公司(以下简称"汇通路桥集团")成立于2001年,是一家具有公路工程施工总承包一级等10余项专项资质,以路桥建设为主,在房地产开发、工业制造、商业经营、污水处理、金融投资、生物科技等行业多元化发展的集团化企业,是中国公路协会唯一一家民营企业的常务理事单位、河北省专业优势建筑业百强企业,光彩事业成员单位,业务遍及全国20多个省、市、自治区,所承建通车的高等级公路里程达163.682km,在建公路里程达219.521km。本刊采访汇通路桥建设集团有限公司总裁张忠山时,他却很少提及业绩,谈的更多的是做人、责任和感恩。通过采访,记者深深感悟到汇通路桥集团之所以发展的快、发展的好,秘诀在于"厚道"。     

关于发展我国汽车零部件工业的几点思考

汽车零部件工业是汽车工业长期稳定发展的基础，其重要性在我国也体现得越来越明显，现对组建汽车零部件企业集团，提高零部件生产技术水平，形成自主开发能力及开拓市场等方面应注意的一些问题提出了若干看法。     

北京分公司——企业集团化的起步

不谋而合 卡斯柯公司诞生在上海绝非偶然。在卡斯何公司成立之初,上海的外商投资环境比北京要好得多。但总部设在上海也给卡斯柯公司的发展带来了许多不利因素。铁道部的龙头单位大多在北京。信息不灵,交通不便,贻误了不少战机,在激烈的市场竞争中吃了不少的苦头。 1992年底,在中国铁路市场的诱惑下,一批外国信号名牌公司选中北京,竞相寻找各自的合作伙伴,     

攥紧五指 重拳出击

当今，国际船舶市场已被世界３０家大型企业集团垄断。占据世界造船份额７０％的日、韩两国造船企业集团加快走向强强联合和跨国经营，加剧了国际竞争。我国造船工业企业数量和职工人数虽居世界第一，但造船产量和效益不及日、韩一家几千人的企业。     

人力资源管理信息化平台的构建与应用

<正>1人力资源管理信息化平台的提出国有大型企业集团通常实行多层级子公司、事业部管理模式,组织机构多,集团化管理幅度、管理跨度较大,人力资源管理呈现多层级性,见图1。     

科学推进集团化建设 实现企业跨越式发展

<正>2010年7月8日,是河北港口集团组建一周年纪念日。集团抓住组建契机,全力推进各项工作,企业的战略控制力、资源获取力、统筹协调力与综合竞争力得到强化,黄骅综合港、曹妃甸煤炭和矿石码头等一批关系集团长远发展的重大建设项目得到落实;打造公司制度完善、竞争优势强劲、经济     

游船企业管理创新思考

阐述我国游船企业管理现状,分析游船企业在管理中存在的问题,介绍其他服务性行业比较先进的管理模式,提出解决游船企业管理中存在的问题及对游船企业管理创新的建议。