我国汽车集团进军世界500强的战略思考

“世界500强”概念及入门条件 所谓“世界500强”是指美国权威杂志《财富(Forture)》首推的“世界企业500强排名表”。《财富》杂志确定“世界500强”座次的唯一依据是公司的营业收入(以美元计算),即公司的营业收入越高,其在“世界500强”中的排位也越前。另外,还列出入围公司的利润收益、资产总值、股权市价、雇员人数等数据作为参考。自1995年起,由于《财富》杂志将工业企业和服务业企业合在一起统计,致使“世界500强”的底线大幅度提高。“世界500强”的排名,体现企业的     

北汽集团:更名亦更生

北汽集团更名实际是一个新阶段的开始。今2011年9月28日,是北汽集团更名、北汽股份成立一周年。北京集团以"创业,创新,创造,开启新征程"为主题纪念过去的365天。北汽人的自豪与鼓舞不无道理。北京市汽车工业公司、北京汽车工业联合公司、北京汽车工业控股     

中级车市场竞争白热化 上演“集团化”混战

近两年,国内汽车市场增速放缓,但处于中间段的、最为庞大的中级车市场却依然保持着稳步上升的发展态势。据中汽协数据统计,今年上半年,在车市整体环境趋冷的前提下,中级车市场份额不降反升,达到了乘用车市场的37.7%,销量同比增长10.2%,跑赢大盘。这一趋势令各大车企从去年开始便在中级车市场布下重兵。法系、日系、韩系纷纷在该市场挑战大众的霸主地位。但与往年不同的是,从今年开始,各车系也开始效仿大众,摒弃之前的单兵作战方案,而是     

零部件报告——世界汽车零部件产业的新特征

随着全球化竞争的日益加剧，世界发达国家的汽车产业发生了新的变化，汽车零部件产业也呈现出一些新的变化，从发展趋势看，国外汽车零部件产业已具有了组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特征。     

从一汽散热器总公司的成长看我国汽车零部件产业集团化的基本走向

一汽散热器总公司的发展成长经历了４个阶段，其成长过程具有胎生性，派生性，依托性及独立性等四大成长特征。把握汽车零部件产业集团化基本走向应坚持大中挑大，技术归类，优先上市，扶植开发及鼓励联合等五项原则。     

重卡：集团化运作的梦想

从整车到动力总成，中国重卡企业的集团化运作之路看起来普通平常，但仔细品味，却不难发现，行业格局逐渐改变的走向以及各大卡车企业不愿受制于人、做大做强的终极梦想。     

21世纪世界汽车工业发展八大趋势

21世纪,汽车工业在世界经济中的重要战略地位仍将是不可动摇的.世界汽车工业面临着一场深刻的革命,将使汽车工业发生巨大变化,把汽车工业推向新的水平.     

日本汽车工业政策分析

日本在二战废墟上确立了汽车工业的支柱地位,通过政策扶持和关税保护促进汽车工业的迅速发展,在汽车工业进入激烈竞争阶段通过"集团化设想"进行重组来实现有序发展.日本汽车工业在迅速超越美国成为世界第一后,遭到美国贸易打压,于是积极布局美欧设厂避开贸易战.在新能源时代,日本另辟蹊径在混合动力技术上独树一帜,并积极发展氢燃料汽车...