全文获取类型
收费全文 | 484篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 124篇 |
综合类 | 91篇 |
水路运输 | 172篇 |
铁路运输 | 100篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有496条查询结果,搜索用时 293 毫秒
41.
多频谱技术是红外探测中的一种重要方法。利用这种方法研究雷达信号的多频谱特征,讨论利用多频谱特征识别目标的方法,并利用神经网络的方法对这种识别技术进行验证,得到了很好的效果。 相似文献
42.
本文介绍采用直接序列扩频方式,在强窄带干扰生产现场实现测量信息数据传输的技术,并给出了现场试用测试情况。 相似文献
43.
44.
45.
国外动车组受电弓的气动噪声介绍 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了动车组受电弓气动噪声的产生机理,在此基础上阐述了日本新干线动车组受电弓为降低其气动噪声而采用的措施,和德国ICE动车组的受电弓设计依据和试验结果的对比,根据国外动车组受电弓情况总结了减少动车组受电弓气动噪声所采取的措施,简单介绍了最近几年有关降低动车组受电弓气动噪声的相关研究成果,主要是进一步改进受电弓的弓角和弓头。 相似文献
46.
47.
48.
49.
50.
采用2种不同刚度的扣件,对地铁振动传播途径各主要部位进行了振动测试,获得了各部位相应的振动加速度时程数据。首先,统计了时域振动加速度峰值及其变化情况;然后,通过傅里叶变换计算了各部位振动的频谱,对比分析了振动在传播过程的频谱变化规律;最后,计算分析了地表Z振级变化。结果表明,扣件刚度在一定范围内变化,对60 Hz附近的振动峰值影响有限,隧道壁和地表的竖向及横向振动振级分别在650 Hz和340 Hz附近迅速下降,之后趋于平缓。使用刚度较小的扣件有利于减小地表竖向振动,但不利于减小地面横向振动。 相似文献