珠江水域至香港高速船检验有新规

从中国船级社获悉，《珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定》（2008）（以下简称《规定》）在深圳通过专家评审。通过认真审议，专家一致认为该《规定》以《2000国际高速船安全规则》（2000HSC）适用要求为基础，并考虑部海事局与香港特别行政区海事处所达成一致的2000HSC豁免范围为原则进行修订，符合我国现阶段水上交通安全管理的政策需求，合理可行，有利于该特定航线的高速船安全水平的提升。     

珠航局加强与港澳合作服务交通港航内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍会获广泛好评

交通部珠江航务管理局新一届领导班子组建后明确向水系交通港航单位提出了“有困难，找珠航”的服务理念，并在这一理念的指引下，加强与港澳港航管理部门之间的联系与合作。3月28日，应水系航运企业的要求．该局与香港特别行政区海事处在广州联合主办了“内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍会”并免费提供相关资料，此举得到了水系港航单位的热烈响应．香港特别行政区海事处、广东海事局、水系交通港航部门领导及企事业单位负责人共150多位代表参加了会议，期间香港海事部门与水系港航企业进行了热烈的交流。     

港铁明年动工两铁路项目 造价约180亿

香港特别行政区行政长官会同行政会议于11月30日根据《铁路条例》批准进行南港岛线（东段）、观塘线延线铁路项目。港铁公司估算，南港岛线（东段）预算造价介乎123至126亿港元之间；观塘线延线预计建造成本约为53亿至56亿港元之间。两个项目均在明年中动工，2015年建成。     

推动“泛珠”合作新方面

最近．香港特别行政区行政长官曾荫权先生在湖南参观了“9＋2”（泛珠三角）会议。泛珠三角会议自2004年开始至今已有三年，已经开了十次会议。泛珠三角区域政府行政首长在广州签署《泛珠三角区域合作框架协议》，这是中国至今为止规模最大的区域经济合作的正式架构。这是泛珠三角各地方政府对经济全球化、解决区域公共问题的必然要求。     

十双筷子 牢牢抱成团——中道协城市客运分会正式成立

2012年9月22日，交通运输部道路运输司司长李刚、中道协常务副会长孔卫国等领导和来自全国31个省会城市、直辖市和香港特别行政区的公交企业共聚一堂，见证了中国道路运输协会城市客运分会成立大会。从此，全国公交行业辛勤工作的130万干部职工有了新的其乐融融的大家庭。     

一支香港车队将有机会参赛勒芒24小时赛

这将可能是至今首支香港车队进入世界最负盛名的房车赛——勒芒24小时比赛的角逐。当然，这还将可能是首次有中国车手参加这项赛事。到时候，这支香港车队的参赛车保时捷车顶将涂装有巨大的香港特别行政区区旗图案(见仿真模拟图)。     

上海汽车零部件及制造装备展——透视最新设备及应用

雅式展览服务有限公司于2005年12月6-9日将联合同中国汽车工程学会，在上海国际展览中心举办[2005上海国际汽车零部件及汽车用品展览会]及[2005上海国际汽车制造装备展览会]。本次展会预计有300家来自德国、法国、意大利、美国、中国、台湾省、香港特别行政区、泰国、韩国、新加坡及日本等地的知名制造商及供货商汇聚其中，     

十年建设

深港西部通道 深港西部通道在2007年7月1日开幕和通车，它成为香港特别行政区与深圳之间的第四条跨境行车通道，以纡缓目前位于落马洲、文锦渡及沙头角之跨境行车通道的交通挤塞情况。全长5．5公里的西部通道走线始於将设有口岸过境设施的蛇口东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾而落点于新界西北区的鳘磡石，然后经由后海湾干线衔接到元朗公路。     

MARK X前世溯源——MARK Ⅱ第六代

我们很幸运地在香港特别行政区找来这台很“原装”的第六代MARKⅡ，目的让读者更全面了解锐志的前身，MARK Ⅱ。     

建筑业面对的挑战与机遇

香港特别行政区成立快将十周年。在这段期间，香港面对巨变，经济结构也从根本的层面上转型。总括而言，各行各业自2003年开始已相继回复生气。可惜的是，建造业还没有从这次复苏中受惠，业界之失业率依然十分严重，目前维持在10.2％的双位数字。建造业界面对多年工程量不足的问题，至今仍未获得解决。