红外探测技术在隧道超前地质预报中优、缺点探讨

红外探测技术在隧道超前地质预报中发挥着重要作用,通过实践对仪器的性能和适用范围进行探讨和研究,可以对红外探测仪器的改进起到指导作用。详细阐述红外探水的基本原理、特点、测线布置方式和预报判读依据,结合沪昆客运专线贵州段玉屏至凯里段隧道工程实例,多次准确预报出掌子面前方存在的隐伏含水构造,从而成功避免了隐伏含水构造对隧道施工带来的安全隐患,同时对红外探测技术在隧道超前地质预报中的优、缺点进行分析、探讨。     

埃塞俄比亚黑棉土胀缩特性及大气影响深度研究

研究目的:埃塞俄比亚在建亚的斯亚贝巴至吉布提铁路Sebeta-Dire Dawa段,地处东非大裂谷内,为火山喷发物覆盖,地表广泛分布黑棉土,多具强膨胀性,对铁路工程影响大。黑棉土的胀缩特性及大气影响深度直接影响路基设计措施和路堑换填深度,进而影响工程设计质量和投资。因此,有必要对黑棉土的胀缩特性及大气影响深度进行研究,为黑棉土地段路基设计提供依据。研究结论:(1)埃塞俄比亚黑棉土天然密度、干密度小,天然孔隙比大,自由膨胀率、蒙脱石含量、阳离子交换量高,含有机质(灼烧失量),多具强膨胀性等特性;(2)埃塞俄比亚雨季黑棉土在荷载作用下主要表现为压缩,旱季地表土在浸水条件下具有较强的膨胀性;(3)埃塞俄比亚黑棉土(膨胀土)地区大气影响深度为3.5 m,大气影响急剧层深度为1.6 m;(4)本文对埃塞俄比亚类似工程项目的地质勘察和路基设计具有一定的参考意义。     

关于黑北公路不良水文地质路基施工中的技术问题的探讨

黑北公路是黑河至大连的黑河至北安段，该路段跨越小兴安岭与松嫩平原北部，沿线地形变化起伏较大，海拔高度在350～450m之间，相对高差100m左右。该地区年降水量达500～600mm，气温寒冷、潮湿，水地质情况比较复杂，本地区主要公路病害为冻胀翻浆、冰湖、雪阻。     

关于黑北公路K62～K69段地质灾害总结

介绍了路段滑塌及滑坡地貌,说明了滑坡原因分析,提出了采取的措施。     

污水厂泵站前池流态分析与整流优化

为改善污水处理厂进水泵站前池中的不良流态,应用CFD软件,基于-标准模型和SIMPLEC算法对泵前池的初始设计方案和增设导流墙整流的改进设计方案进行模拟计算。结果表明,无整流措施时,前池中存在大量旋涡、回流区,各台泵进流不均匀;增设导流墙后,旋涡区域的范围及数量明显减少,进水流速分布更加均匀,前池内的流态得到有效改善;分别计算整流前后的参考断面的流速不均匀系数和各台泵进流流量的标准偏差,结果表明,设置导流墙有利于均化进流,提高水泵效率。     

黑臭河道治理中生物修复技术的应用与实施方案研究

通过研究,将黑臭河道治理中的生物修复技术进行了分析,总结了其基本的技术形式,构建了生物修复处理中的项目实施方案。其核心目的是通过治理技术的优化创新,营造良好的生态环境,为环境的可持续发展提供良好支持。     

南瑞继保储能系统成功实现9F级重型燃机黑启动

2020年12月23日,世界首个通过储能实现9F级重型燃气轮机黑启动项目,在中电投珠海横琴热电有限公司一次性黑启动成功,正式投入商业运行. 我国沿海地区台风灾害多发、频发,对粤港澳大湾区电力防灾减灾能力要求极高.广东省委政府和国家能源局南方监管局要求:切实提升对澳门供电能力及主力电源抗台风灾害的能力,积极强化本地支撑电源建设,使之具备孤网运行能力及"黑启动"功能."黑启动"是指在重大电力系统故障或全系统停电时,在没有电网支撑的情况下重启无自启动能力的发电机组,逐渐扩大恢复范围,最终恢复整个系统的供电.横琴热电担负着珠海横琴自贸区的冷热电能供应,以及对澳电力供应保障任务,是理想的黑启动电源点.     

高速公路深厚软土地基处理新技术开发与应用

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：计划外课题 2主要完成单位广东省航盛建设集团有限公司河海大学广东省公路建设有限公司3主要技术内容3．1技术特点及性能指标本项目系统地开展了多项软土地基处理技术的研究,具体内容包括：真空预压加固软基效果及计算理论研究;水载预压技术的开发;真空预压现场测试技术开发;局部密封及竖向排水体抽真空软土地基加固技术开发;     

流动注射-光度法测定亚硝酸盐

为快速测定微量亚硝酸盐,建立了一种新的测定亚硝酸盐的方法--流动注射-催化光度法.该方法结合流动注射技术,以亚硝酸盐对氯酸钠与亚甲基蓝发生的褪色反应有催化作用的研究结果为基础.最优试验条件下,在5～150 μg/L和150～1 000 μg/L范围内吸光强度与NO_2~-的质量浓度呈良好的线性关系,该方法的检出限为1 μg/L.对质量浓度为10和100 μg/L的NO_2~-分别进行了11次连续测定,相对标准偏差分别为3.1%和4.6%.用此方法检测河水和地下水水样中的亚硝酸盐,标准偏差为1.1%～3.4%,加标回收率为97.6%～100.3%.     

北安至黑河地方铁路升级改造探讨

既有地方铁路升级改造对于促进铁路大动脉的互联互通、带动地方经济增长具有现实意义。在论述北黑铁路现状的基础上,针对北黑铁路存在的薄弱环节,以及项目建设必要性、近远期运量分析,确定北黑铁路扩能改造目标。对北黑铁路升级改造共研究比选了3个方案,即现状电化及闭塞方式改造方案(方案I),电化改造并增开、改移车站方案(方案II),电气化改造、增加会让站同时提高牵引质量方案(方案III)。通过方案比选,方案III为推荐方案。北黑铁路升级改造研究可以为其地方铁路升级改造前期研究提供借鉴。