静止侧压仪侧向变形控制器设计

室内土工试验过程中,安装试样时试样侧壁与静止侧压力仪容器内橡皮膜之间产生的摩擦,使橡皮膜与试样之间出现气泡而产生一定的弹力,造成K0数据偏小。为解决此问题,设计一个变形控制器,安装在静止侧压力仪的压力传递端口上,控制容器内橡皮膜的收缩和膨胀,使得测试数据K0更为真实。该装置效果明显,值得推广使用。     

公路交通安全性改进技术研究

在总结国内外现有研究成果和工程经验的基础上,对公路交通安全性改进中涉及的核心技术进行了研究,包括安全问题的诊断程序、安全改进方案的经济效益分析以及安全改进地点和改进方案的选择。结果表明：采用双变量区间过滤法可以方便、快捷地找出安全改进地点;我国事故成本由伤亡成本、车辆损失、路产损失、社会机构损失、交通延误损失等5部分构成,并采用数理统计的方法得到了2006年度平均事故成本为272305元;采用0-1整数规划可以在改善资金受约束的条件下选择经济效益最大化的安全改进地点和改进方案。文章最后给出了应用示例。     

不同应力路径下黏性土的力学特性研究

对上海地区⑤1层软黏土进行了常规三轴、减压三轴试验,以研究考虑不同应力路径的力学特性。分析了初始固结状态对软黏土应力路径的影响,比较了不同应力路径下土体的应力-应变关系特征和孔隙水压力变化规律,计算了土体抗剪强度指标。研究结果表明,应力路径对土的峰值强度、孔压、有效应力路径等特性影响很大,软粘土的应力-应变关系具明显的非线性,且基本呈应变硬化型;常规三轴试验中孔隙水压力为正值,减压三轴试验中总体为负值;初始固结状态对黏土的抗剪强度有一定的影响,且影响主要来自对黏聚力值上,对内摩擦角值影响较小。     

Cross-shelf circulation and phytoplankton distribution at the summertime New England shelfbreak front

We investigate aspects of the secondary (cross-shelf) circulation at the Middle Atlantic Bight shelfbreak front using high-resolution data collected on the New England Shelf in August 2002. The alongshore shelfbreak jet coincides with the front at the seaward edge of the cold pool (remnant winter shelf water) and there is a suggestion of a cross-stream convergence centered at the jet core. Despite indications of convergence we found no evidence of a surface subduction on the seaward side of the front. At depth 70 m near the shelfbreak there was a patch of chlorophyll, located within a local temperature–salinity maximum which, though significantly below the euphotic zone, appeared to be photo-acclimated and viable. The chlorophyll feature could be the result of a local subduction by a larger scale eddy circulation seaward of the front.Dye tracer experiments directly observed the convergence at the foot of the shelfbreak front and subsequent upwelling of bottom boundary layer water along the shoreward side of the shelfbreak front. But, we found no evidence that this upwelling influenced productivity at the front. Further, since there was no cross-shelf maximum in subsurface chlorophyll at the front, we conclude that this productivity is in general, sustained by a broadly distributed local vertical nutrient flux from an underlying nutrient reservoir.     

超长0号块支架结构的设计和施工

该文结合工程实例,介绍了超长0号块支架结构的设计和施工,阐述了钢管支架设计、施工流程和施工要点,归纳了此种支架的优势,取得了良好的经济效益和社会效益。     

高速铁路客运站选址模型

根据我国铁路客运站建设条件限制以及与城市相和谐的建设要求,将影响客运站选址的因素分为硬性因素和软性因素两类。通过硬性因素比选得到初步选址方案集合,将城市公共交通网络能力纳入客运站选址的软性因素,结合车站能力和资金限制2个软性因素,以旅客出行成本、车站建设成本、车站运营成本和城市交通运营成本最小为目标,建立0-1整数规划模型。以某市实际情况为例建立模型,利用Lingo软件求解得到客运站的选址方案以及城市公共交通网络中公交车和地铁列车的增加方案。计算结果显示,最优方案是对原有的两座客运站进行改造并在市郊新建一座高速铁路客运站。为满足旅客的出行要求,相应的出行小区到3个高速铁路客运站需要增加一定数量的公交车和地铁车辆。实例证明了基于此模型所得到的方案符合实际情况。     

港口节能减排多目标优化研究

打造绿色低碳港口是港口发展的必由之路,在港口节能减排建设过程中,需要综合考虑建设成本、减排量、节能效果和经济效益等因素,根据各个港口自身特性选择针对性的节能减排方案组合,并合理安排建设序列。将多目标优化应用到港口节能减排建设中,综合考虑经济效益和环境效益等目标,以及建设成本、时序和节能减排控制性指标等约束条件,构建绿色港口节能减排项目建设的多目标0-1规划模型,采用Excel的规划求解功能进行模型优化,科学确定节能减排项目及其实施序列。并以江苏某港口节能减排规划为例进行实证分析,得出该港口节能减排建设优化方案,优化方案减排率达38.4%,效果显著,证明了模型的可行性。     

基于Choquet模糊积分的物流网络二阶段设计方法

为弥补加法型方法对指标相对独立性和指标间不存在相互作用的假定，应用模糊测度及Choquet模糊积分，并结合模糊集理论、0—1整数规划提出了物流企业设施网络设计的二阶段方法：首先利用Choquet模糊积分对单个物流设施进行多指标评价，然后再考虑物流设施的模糊建设成本、模糊业务量和容量约束建立模糊整数规划，经过求解模糊规划模型而获得最佳的物流设施网络。最后应用案例验证了该设计方法的有效性。     

基于“0-FIS”理念的汽车总装自动化工艺研究和应用

创新性提出“0-FIS”理念,以应对生产线老旧化、三新(新技术、新工艺、新材料)导入工作的需要。以产量0损失为目标,结合行业调研情况,通过自动化工艺规划、新技术应用,在总装现场开展柔性化、集约化、智能化改造,完成了前后挡风玻璃和轮胎全流程装配自动化、机舱线束继电器装配自动化一系列总装工艺技术创新,为总装行业生产线老旧化改造和体质提升提供了思路和参考借鉴。