战术数据链技术的发展趋势

根据未来信息化战争对战术数据链网络的需求,从多网结构、自适应能力、频段、高阶、宽带调制、一体化、抗电磁干扰、软件无线电结构、应用扩展和安全保密等方面论述了战术数据链技术的发展趋势.     

潜艇典型结构在撞击载荷作用下动态响应的试验研究

针对潜艇典型结构单元（加筋平板和加筋圆柱壳）在受到撞击载荷作用下的损伤变形模式和撞击过程中结构的动态响应进行试验研究。研究结果表明：筋材的内置和外置对平板和壳体结构的损伤变形模式具有很大影响，但对加筋板和加筋圆柱壳模型结构整体的吸能特性并无太大影响；壳体结构与平板结构相比较，具有更好的吸能特性，平板结构具有更好的抗撞击能力。     

救援列车驻地工艺设计

目前涉及到救援列车驻地工艺设计的参考资料较少,通过对已建成或设计中的救援列车基地进行调查,结合《铁路救援列车管理办法》等规范,对救援列车进行简要介绍,并进行救援列车驻地工艺设计,供系统同行参考并提出优化建议,以期不断完善救援列车及驻地工艺设计,提升铁路救援能力,在事故发生时减少国家经济损失,并能给铁路运输带来安全和效益。     

世纪之交铁路桥梁发展的体会

世纪之交的铁路桥梁主要以高墩、大跨、高速、耐久性为主要发展形式 ,结合近些年铁路桥梁的建设 ,介绍铁路桥梁在跨越能力、允许通过速度、新材料、耐久性等方面取得的重大成就和长足的发展。随着多条客运专线及宜万、福厦等铁路及多座跨长江桥梁的建设 ,这些桥梁建成后将会对世界桥梁建设产生影响     

基于神经网络的道路通行能力与交通需求匹配度判别研究

交通的供需是否匹配关系到城市和枢纽的发展前景。文中在探讨道路通行能力与需求匹配特性的基础上,用BP神经网络理论建立一种交通匹配预测模型。该模型发挥神经网络的优势,对数据并行处理和分布存储,通过训练、学习产生一个非线性映射,自适应地对数据进行预测。通过相关数据实验证明,该神经网络模型有较高的精度,并有较好的适用性。     

长江河口主要汊道水流挟沙能力分析

在分析长江河口水文泥沙特性的基础上,统计了河口南北支、南北港等汊道河段的悬沙中值粒径值。结果表明,长江河口悬沙较细,悬沙中值粒径变化范围不大,在0.006~0.014 mm之间,在大中小潮过程中各个汊道河段的变化也不大,其中值粒径平均约为0.008 mm。同时从单向水流的挟沙能力出发,引入背景含沙量,对长江口的水流挟沙能力关系进行了探讨。在此基础上,结合数值积分的处理方法及枚举法,对样本数据作物理意义上的涨、落半潮积分平均的处理,并进一步以此推求了长江口南北支、南北港等主要汊道河段的水流挟沙能力。     

探讨在区间设置无人值班通信机械室的设计要求

随着铁路运输的迅猛发展，特别是安全技术装备和信息技术的发展，介绍了在区间设置无人值班通信机械室的必要性，并对在区间设置无人值班通信机械室的一般要求、设计要求及工艺要求进行了探讨。     

软件工程管理方法与实践

概述了软件工程的概念、发展和近年来软件工程的新技术。介绍了开展软件工程化的方法和实践经验。     

海上示位标天线设计

示位标天线是确保反潜作战和海上搜救信息实时有效传输的关键。分析海上示位标天线的基本电参数,提出设计海上示位标天线的物理要求和技术要求,针对示位标使用频段设计两种适宜海上作业环境的示位标天线。     

我国海上专业救助力量评析

随着我国经济的持续增长,海上运输及海洋事业也在快速发展,而作为海上运输保障体系的我国海上专业救助系统存在诸多问题,已不能满足实际需要。因而必须发现问题,分析原因,看到差距,找到对策,建立完善的救助系统以适应时代的发展。