公路路基压实度标准提高后费用变化的探讨

路基压实度标准提高后土方压实的施工措施也要相应发生变化，同时压实方对应的土体数量也要发生变化。施工措施和土方数量发生变化后，相应的工程造价也会提高。此文详细分析了路基压实度标准提高后，机械碾压台班费用增加和相应区域土方数量及费用增加的计算方法，为路基压实度标准提高后费用的增加提供了很好的计算依据。     

高速公路土质路堤施工质量控制

结合工程实例,阐述影响高速公路土质路堤质量的因素及施工过程质量控制。     

锚杆无损检测技术在梅大隧道的应用研究

锚杆无损检测技术是基于一维弹性波反射原理,推断出锚固工程中锚杆的长度和检测锚杆施工质量的方法。通过对无损检测技术的理论研究,归纳出常见的锚杆波形特征,并结合工程抗拔试验进行论证,为无损检测技术在公路隧道的应用推广提供了一定的理论和实践依据。     

冲击式压路机在低填方路基中的施工应用

为验证冲击式压路机的冲击压实效果,在商周高速公路试验段进行冲击碾压。试验数据说明:采用该施工技术,达到了对低填方路基补强压实、减少沉降、提高路基稳定性的目的。为今后路基土方冲击碾压规模化施工提供指导依据。     

路基土密实度测试方法研究综述

在路基路面设计中,需要控制路基的施工质量,以保证路基具有足够的承载能力、较低的压缩性及渗透性。而土的密实度测试是控制填土路基施工质量的一项重要内容,其测试方法目前主要有两大类:无损测试法和有损测试法。据此,对各种测试方法进行了综述,并阐述了今后的发展方向。     

地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用

为提高地质解释的准确性,分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究,并以大泉沟隧道为例,利用地质雷达进行衬砌质量检测,检测结果与设计相对比,结果表明地质解释的准确性比较高,证明所提出的判别方法在地质解释中是有效的。通过理论研究与实际工程经验总结,得出:1)地质雷达法具有简便、快速、覆盖面广、准确性高的优点;2)对地质雷达采集到的信号进行合理准确地处理后,才能进行地质解释;3)第2层钢筋的判别受天线屏蔽作用的影响,必要时应与其他方法相结合。     

高速公路拓建工程雨季路床处理技术经济分析

根据雨季高速公路拓建工程的特点，研究了3种路床处理措施的技术经济性。基于弯沉指标及（或）压实度指标，若遇降雨，级配碎石方案无法满足设计要求，即级配碎石层实测弯沉大于设计弯沉，且容易在雨季施工中积水；水泥稳定土方案则均匀性难以保证，同时无法满足下雨天气施工质量要求；水泥稳定级配碎石方案的处理层顶面实测弯沉及压实度均可基本满足设计要求，但造价较高。为此，通过理论计算及经济分析，推荐了技术经济可行的处理方案。其中，2％～4％水泥剂量的稳定碎石基本可满足各种类型的路面结构设计要求；8％水泥稳定土造价较低，若能够有效地解决针对扩建工程特点的施工工艺问题可考虑优先使用：     

填砂密实度的钢筋贯入法与环刀法对比试验

论证了采用钢筋贯入法评定填砂密实度的优点;对钢筋贯入度和环刀法进行对比试验,找到了确定填砂的干密度和钢筋贯入度之间关系的方法,使采用钢筋贯入度试验检测砂的密实度时,评定结果更为科学。     

影响压实的因素及施工控制

压实度是路基路面工程施工中的主要控制指标之一,了解和认识影响压实的因素是提高压实度的关键,对影响压实度的主要因素及施工控制作了叙述。     

高等级公路土质路基压实度标准的探讨

通过对土质路基压实机理及压实效果影响因素的分析,结合对中外公路土质路基压实控制方法进行的对比分析,根据土的颗粒组成研究确定高等级公路土质路基压实控制标准的合理性,具有重要的意义.