全文获取类型
收费全文 | 1463篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 415篇 |
综合类 | 378篇 |
水路运输 | 506篇 |
铁路运输 | 215篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 137篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1550条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
为了进一步完善组合渗流排水桩-不排水桩复合地基固结理论,就分级加载下组合型复合地基的固结理论计算展开研究。以组合渗流碎石桩-CFG桩复合地基为研究对象,考虑碎石桩固结变形、不同桩体的涂抹效应和附加应力随深度与时间变化等因素,结合软土路基分级填筑的工程状况,运用解析法推导出分级加载下组合渗流碎石桩-CFG桩复合地基固结解析解,并得到任意时刻复合地基的整体平均固结度解答。进一步地,将本文解退化为瞬时加载下附加应力沿深度非均布条件下的解,大大简化了计算公式。运用MATLAB软件对本文解进行编程运算,以不同加载历程、附加应力沿深度分布的3种模式和桩土模量比为基本变量,绘制出相应工况下复合地基的整体平均固结度曲线,然后对计算结果进行参数分析。研究结果表明:采用与工程实际更为接近的分级加载模式,发现不同加载历程对复合地基固结速率的影响较大;分级加载下附加应力沿深度非均布的固结度曲线基本重合,表明考虑应力时效性的应力分布模式对复合地基固结速率影响不大,从而可以将固结度计算公式简化,易于工程应用;但是在不同的CFG桩土模量比下,附加应力沿深度分布模式的不同导致地基的最终沉降结果有较大差异,增大桩土模量比有助于减小复合地基变形量,缩小沉降差异,维持地基稳定。 相似文献
992.
本文对固定趴杆式起重船在固定吊重下,变化趴杆角度对起重船吃水的影响进行了分析,并结合工程实例进行验证计算,为其他海上吊装作业提供参考及借鉴。 相似文献
993.
三万t导管架下水驳船的建造对海油工程的发展具有深远的意义和重大影响,其性能指标在同类船舶中位居前列。由于其结构形式和工期要求,使本船在建造上存在一些难点,另外,其特殊的用途和工作状况,对本船有很高的质量要求,因此,监造项目组最主要的工作之一就是对本船的建造质量进行控制。 相似文献
994.
995.
为了判定技术直达去向的合理性,提出静态条件和动态条件2种判定方法。静态条件方法是指:根据铁路运输组织学中的必要条件生成车流强度标准的计算公式,以列车平均编组辆数作为表格的横向表头,以运行里程作为纵向表头,形成技术直达去向的车流强度标准汇总表。动态条件方法是指:根据铁路运输组织学中的充分条件生成车流强度标准的计算公式,结合现场的最远站改编法则确定技术直达去向的车流强度标准。结合实例阐述静态条件和动态条件的计算过程及使用方法。通过对比分析得知,静态条件方法适用于评价规划技术直达去向的合理性,动态条件方法适用于评价既有技术直达去向的合理性。 相似文献
996.
脉冲反射法液位测量系统研究 总被引:6,自引:2,他引:4
介绍了脉冲反射法液位测量系统,简要推导了脉冲反射法的测量原理,给出了系统结构及主要部件功能。该系统应用时域脉冲反射测量技术,适用于船舶及其它容器的动、静脉液位等参数的自动测量。 相似文献
997.
基于空间矢量调制的异步电机直接转矩控制新方法 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了一种基于空间矢量调制的异步电机直接转矩控制的新方法,即通过定子磁链偏差与转矩的偏差计算出下一个控制周期内需要加在电机定子绕组上的电压,实现动态的解耦控制,采用空间矢量调制方法得到逆变器的开关控制信号。仿真结果验证了所述方法的有效性和正确性。 相似文献
998.
城市桥梁受力特性及病害病因浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
城市桥梁因所处位置特殊及功能需要 ,受力特性不同于其它交通桥梁。本文对其进行简要分析并对常见城市桥梁病害现象及整治病因的对策从设计角度提出了建议意见。 相似文献
999.
介绍了一种基于空间矢量调制的感应电机直接转矩控制的新方法,即通过定子磁链偏差与转矩偏差计算出下一个控制周期内需要加在电机定子绕组上的电压,采用空间矢量调制方法得到逆变器的开关控制信号。它具有开关频率恒定,转矩和磁链波动小等特点。仿真结果验证了所述方法的有效性和正确性。 相似文献
1000.
粒料的回弹力学特性具有非线性和正交异性。为研究此特性,设计了一种综合考虑粒料应力依赖性和正交异性的动态回弹特性解决方案,该方案包含:改进的重复加载三轴试验方案、正交异性系数α、Uzan应力依赖模型。改进的试验方案包含多个应力水平,每个应力水平上通过施加应力扰动,实现压缩、拉伸和剪切3个应力状态;α表征粒料的正交异性程度,并减少正交异性增量本构方程中的未知数;Uzan三参数应力依赖模型表征模量和泊松比的应力依赖性。推导了增量本构方程,并计算了粒料的5个回弹特性参数:竖向模量、水平向模量、竖平面内泊松比、水平面内泊松比,剪切模量。使用该方案对3种粒料(石灰岩、砾石、花岗岩)进行了室内试验研究,计算了粒料的回弹特性参数,分析了应力水平、级配和含水率对动态回弹特性的影响。结果表明:①该解决方案同时考虑了粒料的正交异性和应力依赖性,实测数据和计算数据相关性良好,计算结果准确合理;②粒料的回弹模量和泊松比都具有应力依赖性,动态回弹模量主要受体应力的影响,泊松比受剪切应力的影响更大;③粒料的回弹模量和泊松比均存在显著的正交异性,当剪应力较大时,有可能出现剪胀现象;④各回弹特性参数随影响因素的变化规律正确,该方案能够显著地反映出各因素对回弹特性参数的影响。 相似文献