全文获取类型
收费全文 | 2486篇 |
免费 | 179篇 |
专业分类
公路运输 | 816篇 |
综合类 | 716篇 |
水路运输 | 705篇 |
铁路运输 | 345篇 |
综合运输 | 83篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 208篇 |
2013年 | 166篇 |
2012年 | 222篇 |
2011年 | 246篇 |
2010年 | 162篇 |
2009年 | 182篇 |
2008年 | 177篇 |
2007年 | 187篇 |
2006年 | 204篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2665条查询结果,搜索用时 181 毫秒
91.
文章结合广西南友公路工程试验实例,介绍大粒径沥青稳定碎石排水基层混合料设计方法,提出了施工控制的要点,为确保施工过程中沥青稳定碎石基层排水顺畅,解决沥青剥落及粗集料离析等相关的问题提供参考。 相似文献
92.
93.
94.
路基土方的施工含水量控制 总被引:2,自引:0,他引:2
简要分析了土方含水量对土方路基施工的影响 ,详细介绍了控制路基土方施工含水量可采取的措施 :做好路基排水设计与施工工作 ;在路堑上开挖纵、横向渗水沟 ;优选土场并对其进行排、降水处理 ;路堤填土分段、分层备土碾压 ;测定水分散失系数并以此为依据确定碾压作业段长度及洒水量等 相似文献
95.
96.
97.
针对复杂地质条件下高地应力大变形隧道地应力复杂多变的特点,为满足该类隧道动态设计对地应力资料的要求,提出基于上台阶开挖后拱腰水平收敛与拱顶下沉的相对比值并结合开挖揭示的围岩情况,建立二维数值模型反算地应力的方法。以丽江至香格里拉铁路中义隧道为例,对该方法进行详细说明。研究表明所述方法具有无需地应力测试、计算方便的优点,施工期间可用于地应力分析、预测。中义隧道典型区段地应力反算结果表明: 1)隧道出口及2号横洞工区的地应力分布特点并不相同; 2)围岩及埋深差别不大的区段,隧道水平收敛变形出现较大差异主要是由于地应力侧压力系数不同引起的。 相似文献
98.
天津地区标准贯入试验在液化判别中的简化应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在采用标准贯入试验法进行粉土及砂土的液化判别过程中,根据天津地区实际地质及规范规定的条件下,可以最不利条件确定不同深度处的液化判定标贯击数临界值,然后在外业施工过程中,根据实测标贯击数大于最不利条件下的临界标贯击数时,可直接判定该标贯点粉土或砂土不液化,而不需取扰动土样进行室内颗粒分析试验,这样既满足规范的判定要求,减少室内试验的工作量,同时又能节约勘察成本,是值得采用的一种方法。 相似文献
99.
我国现行规范规定防波堤堤心材料为重量10~100 kg之间的块石,但实际工程往往很难达到这一重量范同的标准.如果利用重量范隔更大(如:1-800 kg)的块石作为堤心石,对整个斜坡堤的正常工作影响如何,同前国内对这方面的研究较少.因此,结合深水斜坡堤的丁程实例,利用模型试验,对不同重量范围的堤心石进行动力特性方面的研究.初步结论认为,1~800 kg块石作为堤心石,其动水压强较10~100 kg的值大,而静水压强较小. 相似文献
100.
文章阐述了船舶改装工程中,对新旧船体对接处的管系切割、联接方式及修复,作出了要求和修理的工艺探讨,以确保改装后船舶管系的可靠性、安全性达到或超过原船舶的水平。 相似文献