复掺钢渣和粉煤灰对透水混凝土性能的影响

研究了复合引入炼钢废渣和粉煤灰对透水混凝土性能的影响，并对透水混凝土的透水系数和强度进行了分析。结果表明：粉煤灰、钢渣和水泥作为胶结料复合使用，对各物料的水化反应起到促进作用。当粉煤灰掺量为15％、钢渣掺量为10％时，透水混凝土28 d抗压强度和透水系数均较高。粉煤灰和钢渣复合加入，使胶结料连接桥更致密，强度更高。     

碱矿渣胶凝材料的开裂性能研究

碱矿渣胶凝材料是具有高强、高耐久性的胶凝材料,但其收缩大,易开裂,是阻碍其广泛应用的主要原因.通过圆环法研究了MgO膨胀剂、聚丙烯纤维和减缩剂单掺或复掺对碱矿渣胶凝材料开裂性能的影响.研究结果表明:单掺MgO膨胀剂对碱胶凝体系抗裂不利,减缩剂和聚丙烯纤维的掺入能够有效延缓裂缝的形成,减小开裂面积.     

掺矿物掺合料结构混凝土性能与其孔隙率的关系研究

通过对现场结构混凝土进行钻芯取样,研究了强度等级分别为C25和C30且掺用27%~63.5%矿物掺合料混凝土的抗压强度、抗碳化性能以及抗氯离子渗透性能,并通过采用压汞测孔法和可蒸发水含量法测试了相应混凝土的孔隙率,分析了混凝土宏观性能与其孔隙率的关系。研究结果表明:所测结构混凝土具有良好的宏观性能和微观结构;采用这2种方法测定的孔隙率均与混凝土的宏观性能存在良好的对应关系。     

复掺钢渣与矿渣的水泥-水玻璃双液注浆材料研究

为解决传统注浆材料耗费水泥量极大的问题,需研制出工作性能好和经济环保的注浆材料。通过对比不同体系双液注浆材料的性能,优选出复掺钢渣与矿渣的水泥-水玻璃双液注浆材料,并研究钢渣与矿渣的掺量、水玻璃的体积掺量及水灰质量比等对双液注浆材料工作性能、胶凝性能和抗压强度等的影响规律。研究结果表明： 当钢渣与矿渣的掺量为60%,水玻璃的体积掺量为 20%~30%、水灰质量比为0.7~1.0时,所制备的浆液凝胶时间可控,流动度在300 mm以上,3 d的抗压强度在13 MPa以上。     

钢渣沥青混合料路用性能试验研究

为了探究不同钢渣骨料掺量下沥青混合料的路用性能,对AC-13C型钢渣沥青混合料在钢渣掺量分别为0%、30%、50%、70%和90%时采用传统马歇尔击实试验,按照体积法原理进行配合比设计,分析研究了不同钢渣掺量下沥青混合料的路用性能。结果表明:钢渣骨料表现为碱性,与沥青胶结料黏附性较好,随着钢渣掺量的增加,钢渣沥青混合料高温性能以及抗水损坏性能均表现出先增大后减小趋势,低温性能以及体积安定性逐渐降低,钢渣掺量在50%时沥青混合料路用性能相对最佳。     

GCr15轴承钢制造工艺的研究

研究了初炼炉冶炼工艺、精炼渣系、真空度、真空保持时间、弱吹氩时间、钢锭模温度对轴承钢质量的影响，结果表明，合适的炉渣碱度、真空度≤30Pa，真空保持时间≥15min，弱吹氩≥8min，保证钢锭模温度在30～100℃，可以生产出氧含量、夹杂物含量低及表面质量良好的轴承钢。     

水泥低活性粉煤灰钢渣路用性能试验研究

为研究水泥低活性粉煤灰钢渣路用性能,对其抗压强度、干缩性能、冲刷性能、抗疲劳性能进行了室内试验研究,数据分析表明水泥低活性粉煤灰钢渣路用性能优越于水泥钢渣和粉煤灰,因此,建议有条件的地区,道路基层施工可采用水泥低活性粉煤灰钢渣。     

硫酸钠和石灰石复掺对磷渣水泥性能的影响

文章通过硫酸钠和石灰石复掺的方法对磷渣水泥进行改性研究。研究表明:磷渣掺量大于40%时,磷渣水泥初凝时间达到8h以上,强度降低明显。磷渣在比表面为510m2/kg时,初凝时间最长,后期强度最高。复掺硫酸钠和石灰石能有效降低磷渣水泥凝结时间,在硫酸钠掺量为3%,石灰石掺量为5%时,水泥的3d强度达到15.23MPa,28d强度达到38.44MPa,而水泥的初凝和终凝时间分别缩短了136min和153min。     

衡盾泥泥膜护壁工艺在海底塌陷地层带压开仓中的应用

欧系泥水双仓式盾构机在基岩凸起、海底塌方的上软下硬地层中实施衡盾泥泥膜护壁辅助带压开仓工艺,克服了海水环境下改性黏土类材料性能不稳定问题;通过室内试验,研究衡盾泥成膜及闭气机理,量化压力分级及稳压时间等指标,确保衡盾泥辅助带压开仓闭气效果;现场施工解决了衡盾泥在泥水双仓盾构机中浆气置换困难问题。该工艺对类似工程的施工具有重要的指导作用和借鉴意义。     

无水泥钢渣重载路面混凝土

以钢渣为粗细骨料代替传统天然砂石．碱溶液废渣粉制备胶凝材料代替水泥．配置路面混凝土。系统研究了碱掺量对强度和其工作流动性的影响．配置出28d抗压强度达44MPa．抗折强度达8．3MPa,同时具有良好工作性能的钢渣路面混凝土。进行重载路面工程试验的效果良好。