全文获取类型
收费全文 | 206篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 15篇 |
综合类 | 26篇 |
水路运输 | 2篇 |
铁路运输 | 160篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 7篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有209条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
机车乘务员心理素质测量与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对人在行车安全中的关键作用,说明了人的心理素质极其得要。本文采用了几种心理测量技术,对司乘人员的多项心理素质指标进行测量及统计,通过对行车安全组司机及肇事组司机的对比分析,得出几点结论。 相似文献
43.
选全路具代表性的六个机务段中100名乘务员,采用添乘测量和逐时观察法,进行疲劳指征、疲劳主观症状的调查和适宜运用时间的询问.多数地区的乘务员运行4小时后闪光融合频率明显降低,色名读唱时间显著延长,提示有疲劳征象。主观疲劳症状也有增多趋势。大部分乘务员建议运行时间为4~5小时。1983、1984年,曾先后在北京至石家庄、上海至金华、沈阳至大连三个乘务交路上,对机车乘务员工作适宜时间进行调查研究表明:机车乘务员一次连续工作适宜时间为6.0~6.5小时,其中3.5~4.0小时为运行时间。并于1985年11月通过了基层评审。与会专家认为采用心理学、生理学综合指标评定乘务员精神疲劳方法是可靠而有效的,国内尚未见到这方面的报道;本研究工作对于增进乘务员身体健康,保证铁路运输安全有重要意义,建议纳入铁道部科技发展计划作进一步研究。从1986年起,本课题正式列为部科研计划,经三年的努力,现场调查工作已经结束,现将结果报告如下。 相似文献
44.
45.
46.
据统计,近几年铁路伤亡重大事故大部分是由于列车相撞引起.随着我国经济的飞速发展、流动人数的猛增和各种物资资源不平衡的分布,对我国铁路运输提出严峻考验.高速铁路投入运营和运输车辆绝对数量增加,如何在增加列车运行密度与速度的同时,保证列车运行安全已成为铁路安全管理急需研究的课题. 相似文献
47.
机务安全的落脚点是机车乘务员现场作业技术能力、作业标准、作业纪律、应变能力等综合体现。因此,抓机车乘务员标准化作业就必须突出"管理"和"教育"等环节。标准化作业控制以机车乘务员"违章违纪"、"关键人"转化、动车组运行、动车所内调车作业标准落实、"违章违纪分析整改"等为抓手,推进机车乘务员执标贯标。做到机车乘务员运用管理文明化、出退勤、途中作业用语文明化、着装文明化。 相似文献
48.
49.
屈宝国是祥龙公交104线的乘务员。多年来,他把乘客当作亲人,把老年乘客看作是自己的父母,真诚地为乘客服务,赢得了乘客的心。 相似文献