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991.
992.
非机动车道对机动车道干扰的流体内摩擦模型 总被引:10,自引:0,他引:10
根据车流性质,引入流体力学中的动力粘度概念,由牛顿内摩擦定律建模,推导出机动车道上车辆在具体运动条件下运动特性的变化,对非机动车道对机动车道干扰这一复杂现象进行了量化。最后利用实际调查数据标定车流的动力粘度,由模型反推的结果与实际值基本相符。 相似文献
993.
约束Delaunay三角剖分动态算法研究 总被引:12,自引:0,他引:12
提出了动态建立约束Delaunay三角剖分(CDT)的算法,即在三角网剖分中可以动态地插入点或约束边,因此,该算法构建CDT的点集是可以动态扩充的,通过对动态算法的执行过程分析得出,在约束边已知的条件下,应尽早在三角剖分中嵌入约束边,这样,相对于传统算法,不仅能减少嵌入约束边的时间,同时也能减少插入点重新构网的时间,最后,通过实例比较了动态算法构建CDT,传统算法构建CDT和只构建标准Delaunay三角剖分三者间的时间效率,得出动态算法优于传统算法的结论。 相似文献
994.
995.
固定角软化桁架模型的新计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
对钢筋混凝土薄板单元的固定角软化桁架模型提出了一种从应力到应变的新计算方法 ,与原计算方法相比 ,该计算方法试算次数少 ,计算精度高 ,可以模拟 τlt~γlt曲线的下降段 ,计算结果与6个板的试验结果吻合较好。 相似文献
996.
摩托车无触点电容放电点火方式点火系统(CDI),如果触发绕组的工作间隙偏大,就会出现使用脚起动起动发动机时,发动机能够顺利起动,而使用电起动时却不能起动的现象。对点火系统进行检查时发现,使用脚起动时,产生的高压电火花比使用电起动时产生的高压电火花要强烈的多。调整触发绕组工作间隙,使其保持最小的工作间隙,然后使用电 相似文献
997.
998.
999.
郭浩 《筑路机械与施工机械化》2007,24(4):5-7
0引言滑坡分析及治理的正确与否首要取决于粘结力c、内摩擦角φ等抗剪强度指标的取值。对于所采用c、φ的值,可用试验和经验数据等方法确定, 相似文献
1000.
(上接2007年第1期) 点火系统的结构与故障的检修 SR150摩托车电气系统点火电路分解图,如图6所示.点火系统主要由CDI、点火线圈、火花塞、点火开关、熄火开关、磁电机充电点火线圈以及触发线圈等电器元件组成.从图中可以看出,SR150摩托车点火方式采用磁电机CDI点火,它是一种可变提前角式CDI电子点火器.点火提前角的控制,从上止点前9°(1 200 r/min)到29°(5 000 r/min)之间,为发动机在各种工况下提供最佳点火时间. 相似文献