寒区隧道冻胀力的粘弹性解析解

利用弹性粘弹性相应原理，导出了衬砌－正冻围岩－未冻围岩系统冻胀力在拉氏象空间中的有关算式，然后采用数值逆变换的方法，求得了寒区隧道的冻胀力和衬砌应力。算例表明考虑了冻胀因素时的衬砌应力比未考虑冻胀因素时的衬砌应力大得多。     

对东北某铁路隧道冻害产生原因的思考

内蒙古自治区某新建铁路,地处严寒地区,隧道在建设完工后不久,多个隧道即出现不同程度的冻胀病害,前期经过几次对冻害进行整治,效果并不理想。针对隧道冻害产生的机理进行分析,并根据病害情况,验算冻胀力的大小,结合几次冻害的治理经验和教训进行总结,提出采用保温隔热层的方法进行治理,为今后类似工程的设计提供了相应的借鉴经验。     

寒区隧道冻胀力模型试验及围岩注浆效果研究

为了研究寒区隧道衬砌背后积水位置不同时结构的受力变化规律和破坏形式,进行冻胀力的室内模型试验。模型试验采用不同水囊大小和分布位置来模拟衬砌背后积水情况,通过模型试验箱外界环境整体降温和隧道底部局部降温的方式,模拟隧道外界的低温环境。试验结果表明:衬砌背后冻胀力在拱顶处较小,在边墙和拱脚处较大;在相同的冻胀压力作用下,拱顶处更容易破坏。最后采用数值计算,对比分析围岩注浆前后3种试验工况下隧道衬砌结构的可靠度。结果表明:仅靠提高衬砌结构的厚度和强度来预防或消除衬砌结构冻害的方法是不可取的,在富水区的寒区隧道采用围岩注浆加固具有较好的效果。     

人工地层冻结的环境效应及其工程对策

以应用较广泛的人工地层冻结法为例,从人工冻土环境效应的角度,分析冻土的重要物理力学特性如冻胀、冻胀力和融沉的作用机理,探讨适当的工程对策以控制或减少这些因素对环境的影响,最后通过地铁工程实例进一步说明这些因素与环境相互作用的规律,为拓宽人工地层冻结法在复杂环境中的应用提供参考。     

冻土隧道冻胀力等级划分标准研究

对于冻土隧道,当作用于衬砌上的冻胀压力大小不同时,应考虑不同的设防措施,力求达到既安全又经济的目的.以昆仑山隧道为背景,首次提出冻胀力等级划分的标准.研究结果表明:对于单线铁路隧道,深埋条件下冻胀力的等级可通过0.07MPa和0.3MPa两个广义冻胀力值,浅埋条件下可通过0.3MPa和0.7MPa两个广义冻胀力的峰值,作为分界值将冻胀力划作三个等级.     

季节冻土区挡土墙抗冻结构设计方法

根据我国近年来挡土墙抗冻技术研究成果 ,介绍了季节冻土区挡土墙抗冻结构设计的要求、荷载组合、冻胀力的设计取值及墙体强度和稳定的验算方法     

季节性冻土区域的桥桩基施工

介绍了青藏铁路加木曲大桥2#墩冻胀力的分析,对建筑结构物基础在季节性冻土区域中施工必须考虑冻胀力,并采用有效的施工措施,减少或消除冻胀力,以确保建筑物结构在冻土区域中稳定。     

青藏铁路昆仑山隧道防冻胀结构研究

结合青藏铁路昆仑山隧道,分析了多年冻土地区隧道冻胀产生的原因,提出了“一次衬砌+防水隔热层+二次衬砌”的新型防冻胀结构型式。通过对昆仑山隧道现场气温、地温和洞内围岩温度、冻胀力、初期支护和二次衬砌应力等一系列的测试表明,该结构安全可靠,昆仑山隧道的建成使多年冻土隧道的修建技术取得了长足的进步.     

青藏线冻土地区输电线路杆塔基础设计特点

通过分析多年冻土对电力杆塔基础的受力特点，并经过理论计算及对非冻土地区和冻土地区电力杆塔基础设置的比较，论述青藏高原多年冻土地区电力输电线路杆塔基础设计的特殊性和必要性，为冻土地区输电线路杆塔基础设置提供新的技术和方法．     

寒区裂隙围岩隧道冻胀力有限元分析

基于弹塑性力学和传热学原理,以川藏公路雀儿山隧道为工程背景,通过有限元方法研究了裂隙围岩隧道衬砌所受冻胀力的量值、分布规律及其影响因素。研究结果表明：隧道埋深、裂隙间距、宽度、角度、冻结深度和裂隙与衬砌结构之间的距离对冻胀力有显著影响。