层次分析法在轨道交通站点客流吸引率计算中的应用

轨道交通站点在吸引区域的客流吸引率，不仅取决于轨道交通这种出行方式的供给特性，还取决于该地区出行者的出行需求特性和其他出行方式提供的供给特性。现从出行者出行方式选择的角度出发，把层次分析法应用于轨道交通站点客流吸引率的计算，建立相应模型，并给出求解步骤以期为轨道交通站点客流吸引量的计算提供借鉴。     

城市轨道交通综合信息管理系统的建设方案

伴随着社会经济的繁荣发展，城市交通的拥挤状况不断升级，单纯的道路建设已经不能解决这一问题，城市轨道交通以及智能交通系统的建设是解决这一问题的重要手段。文章在综合分析城市轨道交通系统中已经建成和即将建设的管理信息系统的基础上，针对目前存在的“信息孤岛”问题，提出一套以EIS(领导信息系统)为主线，基于异构数据整合平台技术构建的综合信息管理系统的建设方案。该方案围绕信息综合利用的主题，对各分散的、孤立的数据源进行整合，实现异构数据的多源访问以及数据的共享，进而构建数据仓库进行联机分析处理OLAP与数据挖掘DM，实现为运营管理人员提供客流分析、业务发展预测等决策支持，为出行者提供导向信息的目的。现对系统的总体架构及其中的关键技术进行重点论述。     

公路平曲线回旋线参数A取值的探讨

本文通过对回旋线参数A取值影响因素的分析讨论，得出A的取值域，最后对回旋线参数A的确定方法提出建议。     

SMA中空隙率的计算方法

空隙率是SMA配合比设计中一个非常重要的控制指标，各档集料密度的取值和是否考虑纤维素对空隙率的计算有着很大的影响，通过四种不同的情况，分析了在计算过程中应该考虑到的几个因素，同时提出在工程实践中应该统一计算方法。     

重庆市轨道交通三号线运输能力及行车交路研究

重庆市轨道交通三号线是城市南北向骨干线路，采用跨座式单轨交通模式，通过对客流预测、线路通过能力、列车编组、运能储备等问题的分析与研究，初步确定了该系统的输送能力，并提出了行车交路方案。     

基于合作竞争类OD联合方式划分轨道客流分配模型研究

针对基于全方式ＯＤ采用联合方式划分交通分配模型进行轨道客流预测的不足，提出了基于合作竞争娄ＯＤ的联合方式划分交通分配模型，并对分层次策略性交通方式划分和联合方式划分交通分配作了详细的阐述。     

水泥混凝土路面综合影响系数取值新法

水泥混凝土路面设计中综合影响系数受许多因素的影响，这些因素大多具有模糊性，为此，本文利用模糊数学的理论与方法，建立了综合影响系数模糊综合评判取值法的数学模型，它能充分考虑影响因素的模糊性和影响程度，较现行的取值方法更为科学合理，其方法是可行的。