全文获取类型
收费全文 | 1001篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 393篇 |
综合类 | 299篇 |
水路运输 | 108篇 |
铁路运输 | 187篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 12篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1020条查询结果,搜索用时 435 毫秒
991.
改善掀背式背门支撑杆的布置方法,可使布置过程更加简便,结果更加优化。文章通过在Excel环境下编写的支撑力的计算程序,结合实际开闭背门的人机工程和安装工艺等因素,经多次优化,调整支撑杆安装位置坐标,避免了背门开启速度过快,使背门开启关闭过程控制在了理想范围内。该方法合理有效地解决了背门支撑杆布置的难点,有效地节省了布置时间,提高了计算的准确性和合理性。 相似文献
992.
为深入分析新型桥涵台背回填材料-海排粉煤灰的工程性质,通过海排灰中Cl-的固化机理分析以及多种室内试验方法,对水泥海排灰强度增长规律、水稳特性、干缩特性及温度收缩特性进行研究。结果表明,海排灰中的Cl-的固化作用可使水泥海排灰材料形成强度,游离态的Cl-对强度的影响是有限的;受到海排灰比表面积较小的特性制约,浆材在养生初期强度增长较慢,随着养生龄期的延长,水泥海排灰硬化浆体的强度逐渐增大;浆材的抗压强度随稠度的增加而降低;水泥掺量是影响水泥海排灰浆材干缩应变和温缩应变的主要因素。以海排粉煤灰为基材,与合理掺量的水泥可形成轻质、耐久、具有良好强度特性的优质桥涵台背回填材料。 相似文献
993.
近年来国内地铁线路建设和开通呈井喷形势,但是新开通线路尖轨出现早期异常伤损现象较为普遍,给列车安全运行、线路运营带来隐患。通过对地铁新建线路道岔尖轨早期出现伤损的调研,深入研究伤损形貌与特征,结合轮轨关系、道岔转辙器结构特性、运动特性、尖轨线型、尖轨轨顶坡、轨道弹性等影响因素进行分析,判断地铁尖轨的破损型属于接触疲劳伤损,得出产生轨头接触疲劳伤损的主要原因是轮轨接触应力过大,提出一致性新车轮的运营条件引起的接触应力集中,是产生伤损的主要原因的结论,并提出改善轮轨关系、改善运营条件、提高材料性能、加强维护保养等延缓地铁道岔早期伤损的措施。 相似文献
994.
995.
田建新 《交通世界(建养机械)》2014,(17):116-117
公路施工台背回填土质量问题影响因素
客观环境因素
具体影响因素有:(1)高温或者低温气候影响路面承载力。在阳光或者水分的不断照射和侵蚀下,路面路基的抗剪强度就不断被削弱,以致在最后直接造成路基的承载力下降。(2)工期需要影响施工质量。很多公路工程在施工过程中. 相似文献
996.
分析认为结构突变、地基沉陷、填土压缩沉降、施工管理存在缺陷是造成桥头跳车病害的主要原因,并提出了对应的处理措施,包括处理台后软弱地基、严格控制台背填料的选择及施工质量、对桥头处路面进行处理以及合理安排施工。 相似文献
997.
结合某公路路基施工实例,分别从土方填筑、石方填筑以及结构物台背回填等方面探讨了公路路基土石方填筑施工技术,并提出了相关施工控制措施,指出路基填筑施工应严格按照规范要求并结合工程实际情况进行,以有效地保证路基施工质量。 相似文献
998.
介绍了东江梨川大桥工程桥梁结构设计特点,论述了城市复杂立交群内桥梁结构选型与环境协调的要点,有关设计成果可供类似工程参考. 相似文献
999.
驾驶室的液压翻转机构设计 总被引:3,自引:1,他引:2
本文主要介绍了驾驶室的液压翻转机构设计,并对其液压部分的工作原理做以说明,为驾驶室的翻转设计提供了参考依据。 相似文献
1000.