植根沃土服务发展——记“全国五一劳动奖状”获得单位广东海事局

今年在广东省庆祝“五一”国际劳动节暨劳模表彰大会上，广东省委副书记、省长黄华华向广东海事局刘恒伟书记颁发了“全国五一劳动奖状”奖牌。这是广东海事局继获得“全国文明单位”之后的又一殊荣。     

交流信息经验 共商发展大计——广东省交通邮政同行协会第十二次联谊座谈会在东莞召开

9月15—16日，由省交协牵头、省道协协办的广东省交通邮政同行协会第十二次联谊座谈会在东莞市洪梅镇召开。会议由省交协会长黄国胜主持。同行协会17个单位的领导及代表共39人出席了会议。会议围绕如何将同行协会联谊座谈会打造成为交流信息、学习经验、推介产品、携手发展的平台进行了交流座谈。     

佛山告别有船搁浅的历史——“走进珠江看巨变”系列报道——佛山篇

＂目前,珠江佛山区的航道无论是航道等级还是航道的现代化水平都是处于广东省前列,年货物流通量已超过2亿吨。＂在采访团抵达佛山时,佛山航道局总工程师姜礼宾开门见山的告诉记者。这份自信缘何而来？记者在一天     

直面广东修船产业竞争力

根据中国船舶工业统计年鉴（2008年）的统计数据，2007年广东省修船产业（含拆船）完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15％～18％。修船业从业人数约占全国的20％。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座，占万吨及以上全国总体的14％；万吨级以上修船浮船坞2座，占万吨及以上全国总体的9％。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联（蛇口）船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主，同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80％～90％，略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之，广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。     

抓机遇促发展争做航运物流龙头——访广东省航运集团董事长刘伟清

广东省航运集团是以港口航运物流为主业的国有企业,面对金融危机,是如何应对取得了不俗的业绩？在全国着力贯彻内河航运发展座谈会精神之际,又将如何进一步理清思路,调整步伐？带着这些问题,记者开始了对广东省航运集团的掌门人--刘伟清董事长的专访.     

山岭重丘区高速公路水泥混凝土路面设计施工成套技术研究

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：2004-01 2主要完成单位 广东华路交通科技有限公司，交通部公路科学研究院，广东梅河高速公路有限公司，广东粤赣高速公路有限公司，广东冠粤路桥有限公司，广东省长大公路工程有限公司，广东晶通公路工程建设集团有限公司，华杰工程咨询有限公司。     

忧内河船员短缺 吁拆船产业升级 唤游艇政策扶持梁建伟委员三个提案为广东航运深情建言

在2012年1月召开的广东省“两会”上，广东省政协委员、广东海事局局长梁建伟提交的《关于出台广东省内河船员职业保障条例保障我省内河航运发展的建议》、《关于扶持广东拆船产业转型升级的提案》、     

广东晶通公路工程建设集团有限公司

广东晶通公路工程建设集团有限公司（原名广东省公路工程建设集团有限公司，以下简称公司）于1994年9月28日正式成立，集公路工程施工总承包、专业承包、市政建设、园林绿化、材料供应、物业管理于一体，为广东省交通集团有限公司的全资子公司。     

坐牢也能“养生”？

与一些贪官在“养生”的体会上相比，只是拿绿豆、茄子说事的张悟本看来只能算小打小闹。据报道：不久前，在广东省举行的统一“监狱开放日”活动中，先前担任广州一家工业发展集团公司副总经理的白某“现身说法”，说他曾因受贿获刑三年，但“进来”后却惊奇地“发现”，坐牢也能“养生”，还主动把手伸出来让人看：“你看，我手上脸上的老年斑都没有了。”     

高速公路视频传输系统技术讲座报道

2009年7月30日至7月31日，“高速公路视频传输系统技术讲座”在广东省广清新华培训中心举办。本次技术讲座主办单位为广东省公路学会交通工程专业委员会，技术讲座涉及的主要内容如下：