浅谈怎样预测减速顶零配件采购费用

预测减速顶零配件采购费用，既给上级主管部门作出决策提供理论依据，也使减速顶维修作业走向有序可控，对成本控制、节资降耗及确保行车安全具有重要意义。     

新的电动式吊具降低使用费用

Bromma公司的YSX40E是2001年首先被引入集装箱装卸设备的市场全电动式场地起重机吊具,而YSX45E型号的新吊具则是在2003年一季度推向市场的。这两种全电动吊具的关     

物流智能配送系统应用和发展

一、问题的提出 在我国的物流总成本中，运输和车辆配送的费用占有很大的比重。中国仓储协会在2000年对146个企业的调查显示，用于运输和车辆配送的费用占整个物流费用支出的比例分别为：在生产企业供应物流中占58％，在生产企业成品物流中占73％，在商业企业物流中占52％。我国的物流业起步较晚，     

改变“工时费用”分配方法完善产品成本核算机制

真实、准确的产品成本资料，是合理计算经营业绩和承接后续经营订单，使企业实现持续性发展的一个重要保证。“工时费用”性属间接费用，同时又作为产品生产成本的一个重要组成部分，其分配方法的合理与否，将在很大的程度上影响产品成本的真实性。所以，本文尝试从分配方法的角度，来讨论如何保证造船产品的“工时成本”更为合理。     

法国铁路基础设施费用的新概念

笔者曾讨论了一些有关基础设施建设资金的看法,最后得出的结论是:为基础设施建设制定的收费标准既应该考虑到基础设施基金的因素,也不能与因政治决策而导致的基础设施的税收政策分开.法国根据1997年2月12日的法律和1997年5月5日的法令实行了改革,原则上规定,由政府在两年期限内对收费标准进行控制,第一、第二年的数额分别为58.5亿和60亿法郎.这样就等于说,交税者每年要在基础设施建设方面支付250亿～260亿法郎的税金.因此税收的数额将比以往政府包揽的SNCF(法国国营铁路公司)的费用大两倍.     

合理制定铁路旅客票价的优化方法

在分析铁路旅客运输特点的基础上,讨论影响旅客出行广义费用的因素,提出了一种新的计算旅客广义出行费用的方法。随后用一个LOGIT模型来描述不同运输方式竞争条件下旅客出行方式的选择行为,在此基础上确定一个合适的票价,使铁路运输部门的经济效益最大,并给出了该模型的求解算法。最后用一个简单的算例来说明该模型及算法的应用。     

车种代用情况下的铁路空车调配研究

阐述近年来铁路空车调配问题研究的状况,从多车种的空车调配模型出发,分析车种代用对该模型的影响,构建了车种代用情况下的多车种空车调配模型。该模型以效益最大化为目标函数,将车种代用纳入规划,实现车货种配装和车流优化的合理结合。最后,通过具体算例的实现以及模型特征的分析,证明了车种代用可以节约运输成本,缓解运能紧张,有助于优化铁路空车调配。     

浅谈高速铁路（宁沪段）技术经济论证

发展高速铁路势在必行，已成为路内外专家学者的共识，然而，到目前为止，我国还没有建立适合自己国情的，科学完整的指标体系，本文针对这一问题，尝试就高速铁路的技术指标进行了讨论，提出了评价高铁路的目标函数，单位换算费用最小的数学表达式，并对宁沪段高速铁咱做了技术经济论证，得出其列车运行速度在３００ｋｍ／ｈ左右为宜，高速铁路运距为３００－１５００ｋｍ为最优的结论。