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51.
旅客始发候车与中转换乘时间是构造列车运行网络和进行网络配流的重要参数。采用定性分析的方法,在列车均匀分布情况下,对旅客固定车次和不固定车次出行时的候车时间、中转换乘时间进行研究,为采用网络优化的方法和技术优化旅客列车开行方案提供重要参数,确保网络配流和网络优化最终适用的实现。 相似文献
52.
为探索铁路客运专线客流运输的最佳途径,对客运专线本线客流和跨线客流输送模式的优缺点及适用条件进行了分析。据此,提出了适合我国客运专线的客流输送方式。通过建立效用函数阐述丁直达和换乘的选择条件,并用规划建设中的武广客运专线与合武客运专线之间换乘客流的实例进行了说明。 相似文献
53.
轨道乘客出行路径选择模型在轨道站台设计、线网规划、运营管理等领域应用广泛.为解决传统换乘路径分配方法在考虑乘客出行自主性方面及在应对供需动态演化方面存在不足的问题,提出一种基于时变网络载体的轨道交通出行路径动态选择模型,可用于真实模拟不同时段的客运强度与设施服务对路径选择的影响.并结合全网乘客进出站信息、轨道运行时刻表、人工调查、静态线网结构等数据,分析个体出行与网络整体满载情况的相关性.在此基础上,将基于站点的轨道网络简化为基于换乘区间的拓扑结构,并结合客流指标获取算法,进行武汉市轨道乘客出行特征仿真测试.实验结果表明,该模型强调网络环境的时效差异,能够更加精细、完备地模拟出行偏好,模型具有普适性,并具有与轨道交通规划、土地利用规划等专项规划相结合的潜力. 相似文献
54.
苏晓声 《现代城市轨道交通》2008,(5):7-7
巴塞罗那是西班牙第二大城市,计划市区主要地段500m内都要有地铁车站。正在建设的9号线从城东北通过中心区沿城西到机场和南部,线路长46km,设51个车站,其中13个是换乘站。这条线将建成西班牙首条无人驾驶的地铁。同时,还有大量既有地铁扩建的计划。在传统的地面电车停驶30年后,巴塞罗那的2条轻轨铁路在2004年和2005年分别启用,受到了普遍欢迎。城市西部的Trambaix轻轨线路长15.5km,有两条支线。城市北部的Trambesos轻轨线可与大铁路换乘,并连接地铁4号、2号和9号线路。此外,还有一些作为连接和补充作用的轻轨线在计划或建设之中。 相似文献
55.
为更好地评价枢纽机场换乘系统的作用,分析国内外枢纽机场换乘系统,选择影响机场换乘系统品质的指标,构建换乘系统评价指标体系.以呼和浩特白塔国际机场为例,对换乘系统现有的换乘方式与陆侧换乘设施进行实地调查,以轨道交通、公交车、机场巴士为重点研究对象,并兼顾私家车、出租车等换乘交通工具,将层次分析法和模糊综合评价法相结合,对... 相似文献
56.
57.
交通枢纽的核心功能在于换乘,枢纽的首要任务是构建高效、快捷、便利的换乘条件,而对枢纽换乘效率产生巨大影响的因素主要是枢纽交通设施的布局及客流组织方式。利用传统四阶段法建立枢纽换乘量的预测模型,对厦门(新)站枢纽的换乘量进行预测,并在厦门(新)站枢纽现有规划设施布局的基础上,制定合理的换乘组织方案,同时建立评价指标对枢纽的客流组织进行评价,得到厦门(新)站枢纽交通设施布局的不足,提出改善措施。 相似文献
58.
引言目前世界上许多大城市的公共交通建设都以轨道交通为骨干,与其他多种交通方式相配合,形成大型的交通枢纽建筑。城市交通枢纽作为城市交通的节点,其首要功能是满足乘客的换乘需 相似文献
59.
60.
通过对城市居民公交出行选择影响因素和选择逻辑的分析,利用地理信息系统(GIS)技术构建公交换乘数据模型和公交智能调度系统数据计算出行时间,以此为基础实现以最少换乘次数为第一目标,出行时间最短为第二目标的公交换乘算法。该算法考虑了步行换乘、行驶时间、换乘时间及公交线路上、下行因素对换乘查询的影响,能够较快地提供公交换乘方案。 相似文献