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101.
补偿收缩混凝土提高港工建筑耐久性的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文中对海工建筑耐久性下降的原因进行了分析并介绍了掺UEA膨胀剂混凝土的抗裂防渗原理及其性能,提出掺膨胀剂的补偿收缩混凝土是提高港工建筑耐久性的一种新途径,宜用于水运工程混凝土的团合块,船坞及船台的底板等大体积混凝土,后浇缝和修补空洞等。 相似文献
102.
103.
104.
桩基础收缩徐变对刚构桥计算的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
赵志军 《铁道标准设计通讯》2005,(11):116-118
通过比较刚构桥在不考虑桩基础和考虑桩基础的收缩徐变情况下的内力和位移,阐明了桩基础的收缩徐变对刚构桥梁部的内力影响较大,而对刚构桥梁部的位移影响不大,对刚构桥桥墩的内力和位移也影响不大;分析了收缩徐变时间对刚构桥内力的影响。在此基础上,对刚构桥的设计提出了一些合理的建议。 相似文献
105.
预应力混凝土梁桥非荷载裂缝的预防与控制 总被引:2,自引:0,他引:2
依据工程实践与施工经验,对大跨度预应力混凝土连续梁式桥在施工阶段发生的非荷载裂缝——收缩裂缝、温度裂缝及挂篮或支架变形引起的变形裂缝之成因进行归纳分析。结合老庄河特大桥的结构特点与自然环境,提出这些非荷载裂缝的预防与控制措施,最终实践证明这些措施是可行而有效的。 相似文献
106.
非均匀收缩引起的应力,也就是新浇筑的覆盖板与既有基底层收缩量之差所引起的应力,在维修混凝土结构物时必须考虑。 相似文献
107.
分次现浇钢筋连续箱梁翼板下缘裂缝早有发生,因未深入研究探讨,故未引起充分重视.通过分析两次浇筑的混凝土收缩差动效应,探讨翼板下缘裂缝产生的原因,提出了类似裂缝的预防措施和处理方案. 相似文献
108.
介绍在不影响既有铁路线运营和行车安全的前提下,钢梁拖拉施工以及钢混凝土结合连续梁桥面混凝土的浇注技术。 相似文献
109.
110.
在日本“铁道结构物设计标准(混凝土结构物)”(2005年版)第五章中,对混凝土压缩强度特征值f’ck的适用范围定在≤80N/mm2。同时废除了弯曲强度的计算公式,对混凝土的拉伸软化特征以及干燥、水化等对构件的影响,用检算弯曲抗裂强度的方式解决。对混凝土的收缩变形及混凝土徐变的计算方法,给出了两类计算公式,并以f’ck=55N/mm2作为这些公式的适用范围。 相似文献