全文获取类型
收费全文 | 5367篇 |
免费 | 123篇 |
专业分类
公路运输 | 1918篇 |
综合类 | 1280篇 |
水路运输 | 1084篇 |
铁路运输 | 886篇 |
综合运输 | 322篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 215篇 |
2022年 | 164篇 |
2021年 | 185篇 |
2020年 | 191篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 195篇 |
2014年 | 282篇 |
2013年 | 236篇 |
2012年 | 254篇 |
2011年 | 292篇 |
2010年 | 306篇 |
2009年 | 315篇 |
2008年 | 326篇 |
2007年 | 330篇 |
2006年 | 287篇 |
2005年 | 258篇 |
2004年 | 234篇 |
2003年 | 307篇 |
2002年 | 186篇 |
2001年 | 232篇 |
2000年 | 143篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有5490条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
为讨论高速交通对区域发展的影响机理,在分析影响因素的基础上,以山东省高速交通建设对17个市级区域经济的影响情况为研究对象,使用面板数据模型构建指标体系.结果表明:高速交通建设会对区域经济产生较大促进作用,其中高速公路拟合系数最高,对区域经济及劳动力就业影响较大;通过对比高速铁路修建前后经济数据变化,得出高速铁路的修建对区域发展不仅具有促进作用、还能吸引大量劳动力的结论.总体看,高速交通建设对山东省17个地市的区域发展有显著影响.最后,从宏观与微观两方面提出相关调控策略,为政府和区域优化二者关系提供参考. 相似文献
102.
103.
104.
105.
106.
107.
108.
109.
研究协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车头时距对不同CACC比例下混合交通流稳定性的影响关系,进而为CACC车头时距设计提供参考. 应用优化速度模型(Optimal Velocity Model,OVM)作为手动车辆的跟驰模型,PATH真车实验标定的模型作为CACC车辆的跟驰模型. 基于传递函数理论,推导混合交通流稳定性判别条件,计算关于CACC比例与平衡态速度的混合交通流稳定域. 分析混合交通流在任意速度下稳定所需满足的临界CACC比例与CACC车头时距的解析关系,提出随CACC比例增加的可变 CACC车头时距设计策略,并通过数值仿真实验验证所提可变CACC车头时距策略的正确性. 研究结果表明:在所提可变CACC车头时距策略下,CACC车头时距随CACC比例增加而逐渐降低,避免取值较大影响混合交通流通行能力的提升;当CACC比例大于35%时,混合交通流在任意速度下稳定.研究结果可为大规模CACC真车实验的实施提供理论设计参考. 相似文献